Ось і закінчив зварювання дитолей у цілий елемент. На зварювання тазачистку одного вийшло 12 годин, без урахування поганої погоди.
Красотень
<
На гвинті був нарізаний шестигранник.
Дремель з твердосплавною фрезою, для зачистки зварювальних швів уважкодоступних місцях (коли працюєте дремелем Обов'язково одягайтеокуляри, зварювальні рукавички та черевики з високим берцем навипуск, бо з-під фрери вилітають міліарди металевих і наймаютьзастрягти десь у шкірі).
Самою складною частиною були пошуки втулок під балку.Уся проблема втому, що рідні болти балки М10.Під м12-як гавна. Втулку під м10 таще й довжиною 75-80мм З того, що можна знайти - це втулки задніхамортизаторів 2141 і УАЗ, далі їх зварювати між собою і відрізатизайве. Також у Дніпрі є фірма, яка має відповідну безшовну трубу, але мінімальне замовлення ШІСТЬ МЕТРІВ 😡! Металоприймання - нашевсе, і за ТРИ ДНІ АКТИВНИХ ПОШУКІВ я знайшов потрібні втулки, випалив їх з опор КПП, товщина стінки 5мм. Тому, якщо хтось хоченарешті нормально прикрутити передній підрамник — втулки потрібнозамовляти або у токорів або на СТО. У верхній пластині булидремелем зроблені три прорізи, і через них приварено Замістьпідрамника прикрутив тимчасово розпірку, до плану шаб, які буливирізані на лазерному різанні, приварив професійну трубу. Відстаньвивірялася на міліметрових шпалерах.
На фото не видно, але в правому лонжі замість заставних гайок підкорито АКБ вставлені ГЛУХІ витяжні гайки м8 під патай з нержавіючоїсталі. На їхню установку теж довелося витратити ЧАС на винахідЯКІСНОЇ оправки
Невинне покриття, не виправлене дирявою всередині кермовогобудиночка, і немає отвору під тримач гальмівних трубок
Трохи пізніше доварю накладки під передні бризки ззаду, і постійнурапорку під трикутниками кермової рейки, яка додасть жорсткостіщиту пічки, і більше не дасть розшаровуватись днищу під піччю.варив друшлаг"
Друшлаґ
Латки для дуршулаґуга ґґ
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.