Обороти, обороти ...
Суть така... Після заміни "робочого циліндра зчеплення" почалибарахлити обороти мотора... На холодну 0.9 - 1.1... А на прогріту1.4 - 1.6тис... Витрата трохи зросла з 11 до 17... І отупіла машинав край :(
У суботу вирішено їхати до електронника і шукати в чомунесправність…
Першим СТО на нашому шляху було "оТК" Сервіс" навпроти цементногозаводу ... Бо там раніше працював нормальний електронник і цінибули прийнятні. Приїхав я туди, знайшов електронника і до купи донього приєднався власник "сервісу" Олександр і Адміністратор тогосамого "сЕРВІСУ" і почали вони мені розповідати що: "ну ти розумієш, це ти знімав повітряний патрубок і збилися налаштування заслінки, її потрібно оптимізувати", "ми не робимо просто діагностику, у тебемашина 93-го року". За словами електронника "я не можу підключитисядо неї, вона стара"... І в такому Вони мені розповідали веселіісторії ще хвилин 5... Я вислухав їх... І попрощався з ними! Сів умашину...Подумав і вирішив їхати до авто ринку "яма"...
Заїхав на СТО навпроти ринку, знайшов електрика- електронникапорадився з ним, розповів про свою проблему. На що мені сказавмайстер "заганяй, зараз гляну".
Загнав машину і не пройшло 5ти хвилин… як мене попросили завести іпотім заглушити машину… після чого оберти стали знову в нормальнестановище…
< br> Отже висновок майстра ... Окислилися контакти на фішці, 5 хвилин часу на пресування фішки і машина на ходу. І все це меніобійшлося в 50грн…
Коментарі7
ось це поворот =))) а подробиці розповісти слабо?
які саме подробиці?
на якій фішці?
Рівня подачі повітря, знаходиться під дроселем)
спасибі ... буду хоч знати =)
Вооооот) Не всім і не всьому потрібно вірити) Той хто шукає, той завжди знайде! А з приводу витрата трохи виріс - це ти дав)))) зовсім трішки) ще до того ж тупа ... на гуд) але добре що все так, тепер знатимемо і всі ми)
Так то… тепер справа за заміною диска зчеплення та задніх гальмівних колодок та колодок ручника. і до зими ми готові )