Вентиляція картерних газів

Відкритим питання залишається з приводу вентиляції картерних газів.Після покупки автомобіля, заїхав до хорошого фахівця і разом з нимвирішили розібрати весь впуск і переглянути на стан як турбіни такі інших частин впуску. Але розібравши все навколо, на дивопереконалися, що справа не в турбіні, вона працює нормально.Масловалило ще до турбіни.Виявилося, що саме з вентиляції картернихгазів валить таку кількість масла.Тоді ми зняли масляний сепараторабо oil catch tank (така пластикова банка з трьома отворами, в одинотвір входить трубка з газами з картера разом з домішками масла, яке надалі має відсіюватися через другий отвір знизу назад вдвигло, та й 3 отвір для газів, які йдуть назад у впуск, бажано безмасла), його добре прочистили, переконалися, що масло без перешкодйде в нижній отвір і поставили все назад. Але це проблему невирішило, довелося від'єднати вентиляцію картерних газів відвпуску, щоб припинився жор масла й не давати забивати далі впускмаслом. Хто має якісь міркування із цього приводу готовийвислухати, т.К. Хочу вирішити цю проблему до встановлення новогоколектора Так залишати трубку вентиляції не полювання, припрогрітому двиглі дим валить з неї ну і взагалі якось не естетичноце все виглядає! І так після цього запису багато, що в машинізмінилося, але все-таки дійшли висновку, що штатний відділ невиконує свою роботу, тому було прийнято рішення придбати новийштатний маслоотделитель (спочатку думав його взагалі зняти іпоставити тюнінговий, але з'явилася інформація, що він не настількигарний як його зовнішній вид), а на трубку, яка йде на впуск відмасловідвідника поставимо фільтр! а саму трубку заглушимооригінальною заглушкою!