Загорівся Чек?! Заміна кисневих датчиків MPS.

У вас загорівся чек! Тьху-тьху-тьху… Ну а якщо все ж такизагорівся.
І не потрібно відразу волосся рвати там де вони є.Все виправно.І дотого ж не так дорого, як вам кажуть друзі або парять на СТО.ХочаСТО СТО різниця, але не про це.
Однією з найчастіших причин - це горезвісний Що таке і з чим йогоїдять?
Лямбда зонд — це датчик, який встановлюється на вихлопну системуавто Його завдання визначати кількість кисню (тому і кисневийдатчик) у вихлопних газах Сигнал за кількістю кисню він передає вблок управління, який вже регулює якість горючої суміші (збагаченняабо збіднення). Блок управління розуміє як дуже збіднена суміш іваша витрата може збільшитися навіть у 2 рази, і до всього цього«засіраються» свічки і виходять з ладу каталізатори, якщо вони невирізані.

На МПСах до 2000 року стояло 2 датчики, після японці стали ставити4.
2 передніх (назви можуть бути наступні:перші, верхні, Bank1або2Sehsor1), які регулюють, щодо кількості кисню у вихлопних газах, тривалість імпульсу впорскування.
2 задніх (другі, до каталізатора, Bank1або2 Sehsor2), які стежатьза токсичністю вихлопних газів, що виходять з каталізатора і сигналприродно повинен уже відрізнятися від сигналу передньогодатчика.
> Лямбда зонди на всіх машинах в принципі однакові, відрізняютьсятільки потужністю нагрівального елемента і опором. P0141, P0150, P0155, P0156, P0161. Розглянемо докладніше, що і де стоїть істоїть.
MR 507378 - датчик кисневий передній ( верхній) лівий. Оригінал 228у.О., аналог Denso (DOX-0343) 162 у.О.
MR 507379 - датчик кисневий передній (верхній) правий. Оригінал 205у.О., аналог Jakoparts (J1475000) 80 у.О.
MR 507380 — датчик кисневий задній (до каталізатора) правий.Оригінал 289 у.О., аналог Denso (DOX-0336) 184 у.О.
MR 507381 - датчик кисневий задній (до каталізатора) лівий.Оригінал 232 у.О., аналог Denso (DOX-0344) 125 у.О.
При виході з ладу, за кодами помилок, якогось зонда або відразукількох де їх шукати?
< /Запчастини на фото:MR507381, MR507380, MR507378, MR507379
Лівим бортом за лівим колесом стоїть MR 507378 — датчик кисневийпередній лівий. Запчастини на фото:MR507378 По правому за правимколесом стоїть MR 507379 — датчик кисневий передній правий.Запчастини на фото:MR507379 По правому борту за рамою стоять MR507380 - датчик кисневий задній правий та MR 507381 - датчиккисневий задній лівий. На фото задні датчики у мене стоять черезобманки, оскільки каталізатори вирізані та врізані стронгери (пламегасники) і щоб не було збігів у показаннях переднього тазаднього датчиків стоять обманки. Загалом на це не звертаємо увагу.Запчастини на фото:MR507381, MR507380 Тепер про заміну. Цінианалогів трохи тішать. Є ще універсальні датчики, які такожпідходять і беззаперечно справляються зі своїми завданнями. Цеуніверсальний передній кисневий датчик Denso (DOX-0113) із ціною 60у.О. І універсальний задній кисневий датчик Denso (DOX-0109) такожз ціною 60 у.О. Милі ціни, чи не так? !

Але може бути ще краще.
Існує 2 датчики, які примудряються ставити замінивши місцяз'єднання контактів.< br/>
Bosch 0 258 005 133 та Bosch 0 258 006 537 – ці датчики призначенідля вихлопної системи ВАЗ 2110 з екологічним стандартом ЄВРО-ІІ, ЄВРО-ІІІ, який нам підходить. Ці два датчики, за відгукамиСпортоводів, працюють добре, але Bosch 0258005133 має опір 2 Ома, аBosch 0258006537 10 Ом, а для нашого блоку управління датчикповинен мати опір в діапазоні від 7 до 40 Ом. Тобто рекомендуюзастосовувати, як один універсальний датчик, Bosch 0 258 006 537, 4датчики які у мене стоять. І ціна його 30 у. Ось тепер відчуваєтерізницю? !

Процедура заміни.
Припустимо добираємося до правого переднього датчика. Бачите? Запчастини на фото:CB0150… не зручно трохи… Ок. Давайте тодідопустимо несправний лівий передній. Знімаємо колесо, гумовийзахист і ось наш датчик.

Запчастини на фото:MR507378
Викручуємо його та насолоджуємося його померлим виглядом, хочаживий має вигляд не гірший.
< /p>
Дістаємо новокуплений Bosch 0 258 006 537.Запчасти нафото:0258006537, 556114
Обрізаємо у нового датчика сполучну групу контактів .
Обрізаємо у старого датчика сам датчик по потрібній довжині іскручуємо дроти з Бошевським датчиком. Не паяємо, а тількискручуємо з наступним обтисканням термозбіжною трубкою кожногодроту.
З'єднали, заізолювали місця стиків двох кожухів проводів, щоб непотрапила вода і встановлюємо кисневий датчик на своє місце.Різьблення Бошевського датчика вже оброблено мастилом.

І насолоджуємося правильною робочою сумішшю, правильною роботоюдвигуна та економією засобів, від небажаного перевитрати палива такосмічних цін на оригінальні лямбда зонди.