Заліз під авто і в першу чергу перевірив кардан За допомогоюмонтування був виявлений люфт хрестовини кардана з боку мосту.Длязаміни експерементально була обрана хрестовина Japan Parts JO-502, яка, як і очікувалося, довго не відходила. Після неї в принципінепоганий варіант GMB GUM93. Запчастини на фото:MC834855, 033001 наМПС 3 хрестовини, 2 на задньому кардані (MR 232151) і 1 напередньому кардані (MR 196837), процес заміни яких ідентичний.Таксамо хрестовину можна встановити від Соболя або Газелі.Параметрихрестовин однакові 85мм габарит хрестовини, але головне 30ммдіаметр підшипників. Але чи варто встановлювати хрестовинивітчизняного виробництва вибирати вже кожному.
Отже, для заміни хрестовини потрібно зняти кардан.
Перед зняттям кардана встановлюємо мітки на фланцевій вилці карданата фланці провідної шестерні моста.
Без ями та підйомника був відкручений кардан від фланця провідноїшестерні заднього моста (відкрутивши 4 болти)
<Трохи постукаючи молотком по фланцевій вилці роз'єднується карданвід фланця провідної шестерні мосту і витягуємо весь кардан зхвостовика роздатки. Сухою ганчіркою заткнувши хвостовик роздатки, щоб не сочилося масло і всередину роздатки не потрапили стороннічастки. Але японці пропонують заткнути спеціальною пробкою, якадумаю є тільки в офіціалів, а може й ні. У руках у нас кардан ідетальніший огляд підтвердив вихід з ладу хрестовини.
Тепер потрібно витягти хрестовину.
Перед вилученням хрестовини встановлюємо мітки щодо положень вилоккарданного шарніра.
< p>
З внутрішньої сторони на кожному шарнірі хрестовини є стопорнікільця.
За допомогою розтискного інструменту або викрутки та молоткавитягуємо стопорні кільця.
>С помощью съемника извлекается крестовина.
В начале извлекаются два подшипника с вилки кардана. З одного бокувитягується підшипник, вдавлюючи/впресовуючи підшипник зпротилежного боку. Після випресовування першого підшипника, знімачвстановлюється на протилежну сторону і вже тисне на торецьхрестовини без вилученого підшипника і підшипник випресовується зпротилежної сторони. Витягується хрестовина з фланцевою вилкою зкардана.Хрестовина з фланцевої вилки витягується таким самимспособом, як описано вище.
Отже. Встановив знімач. І тут почалися танці з бубном. Близькогодини я танцював зі зйомником, встановлюючи все довше і довшекомірки для більшого зусилля плеча. Знімач же тужився, кректав, алехрестовина не піддавалася, максимум зрушила на 0, 2-0, 3мм. Ну що ж, дружина болгарина на допомогу! І протягом 10 хвилин хрестовина булавитягнута. А шматки хрестовини валялися в моїх ногах. Установканової хрестовини зайняла близько 15 хвилин.
Перед установкою наносимо трохи мастила на хрестовину та на роликивсередині підшипника.
Спочатку встановив хрестовину (без підшипників) усередину виделкикардану і з двох сторін вставив підшипники вбиваючи акуратно (уважно без перекосів! ) молотком (можна й упресувати) та встановивнові стопорні кільця, які йшли в комплекті.
За допомогою плоского щупа заміряємо зазор між стопорним кільцем іпідшипником.
Зазор в нормі.
Зазор повинен бути менше 0, 03 мм. Якщо проміжок більше 0, 03 мм, тоді проміжок регулюється встановленням стопорних кілець іншоїтовщини. Кільця, що йдуть в комплекті 1, 5 мм. Кільця повиннівстановлюватись з обох сторін однакові. Регулювальні кільця окремоне продаються, але деякі хрестовини (MC 994292 і MC 834855)комплектуються додатково регулювальними кільцями 4-х груптовщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
> — 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм .
Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"близько години я танцював зі зйомником, встановлюючи все довше ідовше комірки для більшого зусилля плеча. Знімач же тужився, кректав, але хрестовина не піддавалася, максимум зрушила на0, 2-0, 3мм. Ну що ж, дружина болгарина на допомогу! І протягом 10хвилин хрестовина була витягнута. А шматки хрестовини валялися вмоїх ногах. Установка нової хрестовини зайняла близько 15хвилин.
Перед установкою наносимо трохи мастила на хрестовину та на роликивсередині підшипника.
Спочатку встановив хрестовину (без підшипників) усередину виделкикардану і з двох сторін вставив підшипники вбиваючи акуратно (уважно без перекосів! ) молотком (можна й упресувати) та встановивнові стопорні кільця, які йшли в комплекті.
За допомогою плоского щупа заміряємо зазор між стопорним кільцем іпідшипником.
Зазор в нормі.
Зазор повинен бути менше 0, 03 мм. Якщо проміжок більше 0, 03 мм, тоді проміжок регулюється встановленням стопорних кілець іншоїтовщини. Кільця, що йдуть в комплекті 1, 5 мм. Кільця повиннівстановлюватись з обох сторін однакові. Регулювальні кільця окремоне продаються, але деякі хрестовини (MC 994292 і MC 834855)комплектуються додатково регулювальними кільцями 4-х груптовщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
> — 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм .
Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"близько години я танцював зі зйомником, встановлюючи все довше ідовше комірки для більшого зусилля плеча. Знімач же тужився, кректав, але хрестовина не піддавалася, максимум зрушила на0, 2-0, 3мм. Ну що ж, дружина болгарина на допомогу! І протягом 10хвилин хрестовина була витягнута. А шматки хрестовини валялися вмоїх ногах. Установка нової хрестовини зайняла близько 15хвилин.
Перед установкою наносимо трохи мастила на хрестовину та на роликивсередині підшипника.
Спочатку встановив хрестовину (без підшипників) усередину виделкикардану і з двох сторін вставив підшипники вбиваючи акуратно (уважно без перекосів! ) молотком (можна й упресувати) та встановивнові стопорні кільця, які йшли в комплекті.
За допомогою плоского щупа заміряємо зазор між стопорним кільцем іпідшипником.
Зазор в нормі.
Зазор повинен бути менше 0, 03 мм. Якщо проміжок більше 0, 03 мм, тоді проміжок регулюється встановленням стопорних кілець іншоїтовщини. Кільця, що йдуть в комплекті 1, 5 мм. Кільця повиннівстановлюватись з обох сторін однакові. Регулювальні кільця окремоне продаються, але деякі хрестовини (MC 994292 і MC 834855)комплектуються додатково регулювальними кільцями 4-х груптовщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
> — 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм .
Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"
Перед установкою наносимо трохи мастила на хрестовину та на роликивсередині підшипника. Підшипників) усередину вилки кардану і з двохсторін вставив підшипники вбиваючи акуратно (уважно без перекосів! )молотком (можна і впресувати) і встановив нові стопорні кільця, якійшли в комплекті.
<
За допомогою плоского щупа заміряємо зазор між стопорним кільцем іпідшипником. Зазор в нормі. Зазор повинен бути менше 0, 03 мм. Якщопроміжок більше 0, 03 мм, тоді проміжок регулюється встановленнямстопорних кілець іншої товщини. Кільця, що йдуть в комплекті 1, 5мм. Кільця повинні встановлюватись з обох сторін однакові.Регулювальні кільця окремо не продаються, але деякі хрестовини (MC994292 і MC 834855) комплектуються додатково регулювальнимикільцями 4-х груп товщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
> — 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм .
Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"
Перед установкою наносимо трохи мастила на хрестовину та на роликивсередині підшипника. Підшипників) усередину вилки кардану і з двохсторін вставив підшипники вбиваючи акуратно (уважно без перекосів! )молотком (можна і впресувати) і встановив нові стопорні кільця, якійшли в комплекті.
<
За допомогою плоского щупа заміряємо зазор між стопорним кільцем іпідшипником. Зазор в нормі. Зазор повинен бути менше 0, 03 мм. Якщопроміжок більше 0, 03 мм, тоді проміжок регулюється встановленнямстопорних кілець іншої товщини. Кільця, що йдуть в комплекті 1, 5мм. Кільця повинні встановлюватись з обох сторін однакові.Регулювальні кільця окремо не продаються, але деякі хрестовини (MC994292 і MC 834855) комплектуються додатково регулювальнимикільцями 4-х груп товщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
> — 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм .
Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"але деякі хрестовини (MC 994292 і MC 834855) комплектуютьсядодатково регулювальними стопорними кільцями 4-х груп товщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
— 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм.
< /Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
"але деякі хрестовини (MC 994292 і MC 834855) комплектуютьсядодатково регулювальними стопорними кільцями 4-х груп товщин:
— 4 кільця стандартні — 1, 5 мм;
— 4 кільця з жовтою міткою — 1, 55 мм,
— 4 кільця з синьою міткою — 1, 6 мм,
— 4 кільця з фіолетовою міткою — 1, 65 мм.
< /Далі поєднуємо вилку кардана і фланцеву вилку за попередньовстановленими мітками. Встановлюємо вбиваємо/упресовуємо підшипникиз боку фланцевої вилки.
Встановлюємо стопорні кільця. Виміряв зазор між стопорним. Кільцемта підшипником з одного та з другого боку фланцевої вилки. Зазор унормі.
Вкручуємо тавотницю і шприцюємо хрестовину.
І встановлюємо кардан на своє місце за попередньо встановленимміткам на фланцевій вилці та фланці провідної шестерні мосту.
Коментарі18
Здрастуйте. Підкажіть будь ласка. Після встановлення нової зимової не шипованої гуми з'явився гул, але не відразу. Грешу на підшипники ступиць або півосей. Так само є люфт хрестовин. З вашого посту зрозумів, що у вас гул був через хрестовину. Як зроз...
Яке мастило використовували для хрестовин?
Деніс вітаю. Підкажи будь ласка, потрібно поміняти хрестовину на передньому кардані. Судячи з звітів, всі ставлять гмб gum 91. За каталогом йде gum 81. Яку брати в результаті, gum 91 або gum81?
GUM-81
Зрозумів, дякую
Здрастуйте! Підкажіть будь ласка, від чого можна поставити передній кардан, щоб був з двома хрестовинами. На скільки я зрозумів, шрус окремо на передньому кардані не змінюється.
яка коробка у вас стоїть?
Механіка
Вам потрібно взяти передній кардан від Паджеро2 механіка 2,5 або механіка 3,0. Він має 2 хрестовини, але довше. Тому потрібно вкоротити, зварити і відбалансувати. І буде у вас кардан з двома хрестовинами.
Вітаю. Підкажи будь ласка, при відпусканні газу при русі спостерігається розгойдування авто з борту на борт, при натисканні - пропадає, при 90-100 км/год з'являється вібрація. Грешу на хрестовини кардана. Чи так? Дякую…
Розгойдування - померлі торсіону, пружини, амортизатори.Вібрація - хрестовини, дисбаланс коліс
Добрий день! Підкажи будь ласка, болти кріплення переднього кардана (з боку хрестовини до редуктора) від чого можна поставити чи тільки оригінал брати?
Добрий!Рекомендую тільки оригінал.Клас міцності цих болтів 12.9
Дякую!
Доброго часу доби, цікаво в яких діапазонах швидкостей відбувалися вібрації? У мене на MMS Challenger 3.0л 6G72 схожа проблема, в діапазоні 90-100 км/год та 110-120 км/год виникають вібрації, дуже добре відчувається п'ятою точкою на сидіння водія, сх...
Потрібен огляд кардану в першу чергу. Швидкісний режим залежить від багатьох факторів і від різного стану хрестовин, тому вібрація може бути як і при 50, так і при 100км/ч.
Добрий день, підкажіть, у вас у звіті написаний номер gmb задньої хрестовини, а номер передньої є? Чи вони однакові що задня що передня?
Вони однакові. Але рекомендую ставити оригінал, ходить довше у багато разів.