Заміна поршнів у передньому супорті

Процес заміни поршнів з нержавіючої сталі або звичайнихпоршнів у передньому супорті.

Якщо заміна проводиться поршнів у всіх супортах, то рекомендуюпочати з далекого контуру від головного гальмівного циліндра, тобтоспочатку на задньому правому колесі, задньому лівому, передньомуправому і передньому лівому.Такий же принцип використовується припрокачуванні гальм. З переднього правого.

Відразу ж рекомендую замінити ремкомплектом (MB 857840) всіущільнювальні кільця та пильовики. > Отже.
Піддомкартили потрібну сторону.Скинули колесо.
Акуратно за допомогою викрутки розтиснули супорт.

Звичайно, можна відкрутити гальмівну трубку і руками розтиснути, якщо не клинить, супорта і після видавити поршня тиском повітря, але якщо нема чим видавлювати, то пізніше можна буде видавитипедаллю гальма і для цього не потрібно від'єднувати гальмівнутрубку і розтиснути супорт краще акуратно викруткою.

Відкручуємо нижній напрямний болт і витягуємо його. Піднімаємосупорт вгору і знімаємо супорт з верхнього напрямного болта. Даліможна зняти пильовики з поршнів, а можна і зняти після вилученняпоршнів.
Щоб Витягти поршні потрібно зробити 6-8 качків педаллю гальма. Істежити щоб поршні майже повністю вилізли з колодязів але й невипали повністю, тому що якщо поршні будуть виходити нерівномірно іодин поршень випаде, гальмівна рідина витече і витяг другого поршнятрохи важко. Але якщо все ж таки один поршень спокійно вийшов, адругий туго виходить — підставляємо між поршнем і супортомдерев'яний предмет товщиною, яка не дозволить поршню випасти інакачуємо педаль гальма, поки другий поршень не вийде на потрібнувідстань.

>

Коли поршні вийшли з колодязів і рукою відчувається вільне хитанняпоршнів розрізним ключем на 10, відкручуємо гальмівну трубку відгальмівного шланга, витягаємо фіксатор і супорт у нас в руках.

Тормозний шланг опускаємо в будь-яку чисту ємність, куди потихенькукапатиме гальмівна рідина. При цьому обов'язково стежимо за рівнемгальмівної рідини в бачку, який в жодному разі не повиненопуститися нижче за мінімальний рівень, оскільки можливезаповітрювання всієї гальмівної системи і доведеться прокачувативсі контури.

<
Повернемося до супорта з якого витягаємо поршень, хомут пильникапоршня, пильовик і кільце ущільнювача поршня.І добре очищаємосупорт від бруду, посадкове місце пильовика поршня від іржі іідеально продуємо, промиваємо гальмівною рідиною DOT4 і витираємоколодязі поршня. Ставимо ущільнювальні кільця в колодязі.

Витираємо ідеально поршень. Надягаємо на поршень пильовик, акуратнорозрівнюємо пильовик на посадковому пазу поршня і наносимо підпильовик мастило. Рекомендую мастило Slipkote 220-R. Обробляємоколодязя поршнів, кільця ущільнювачів в колодязях і сам поршеньгальмівною рідиною DOT4, призначеної для всієї гальмівної системи.І акуратно, рівно вставляємо поршень у колодязь, відчуваючи як вінвходить у кільце ущільнювача. Щоб не порвати пильовик, сірником абозубочисткою, а досвідчені можуть і тонкою викруткою, сідаємо крайпильника поршня в паз колодязя і все розрівнюємо, щоб не булоскладок.
< /p>
І весь цей час не забуваємо поглядати в бачок і доливати гальмівнурідину! >

Точно таку ж процедуру проводимо з другим поршнем. Повітря вгальмівну трубку. Усаджуємо в колодязі до упору поршні. Змащуємомастилом Slipkote 220-R невеликим шаром напрямні пальці-болти. Принеобхідності змінюємо ущільнювальну втулку на нижньому болті.Прикручуємо гальмівний шланг до гальмівної трубки супорта, фіксуємофіксатором. Встановлюємо супорт на місце та закручуємо нижній болт.При необхідності міняємо пильовики болтів, які стоять у скобісупорта. А також незабутнім наносити пасту на гальмівні колодки вмісцях зіткнення з супортом і поршнями. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Прокачуємоконтур встановленого супорта.

"обробляємо колодязя поршнів, кільця ущільнювачів в колодязях і сампоршень гальмівною рідиною DOT4, призначеної для всієї гальмівноїсистеми. І акуратно, рівно вставляємо поршень у колодязь, відчуваючи як він входить у кільце ущільнювача. Щоб не порватипильовик, сірником або зубочисткою, а досвідчені можуть і тонкоювикруткою, сідаємо край пильника поршня в паз колодязя і всерозрівнюємо, щоб не було складок.
< /p>
І весь цей час не забуваємо поглядати в бачок і доливати гальмівнурідину! >

Точно таку ж процедуру проводимо з другим поршнем. Повітря вгальмівну трубку. Усаджуємо в колодязі до упору поршні. Змащуємомастилом Slipkote 220-R невеликим шаром напрямні пальці-болти. Принеобхідності змінюємо ущільнювальну втулку на нижньому болті.Прикручуємо гальмівний шланг до гальмівної трубки супорта, фіксуємофіксатором. Встановлюємо супорт на місце та закручуємо нижній болт.При необхідності міняємо пильовики болтів, які стоять у скобісупорта. А також незабутнім наносити пасту на гальмівні колодки вмісцях зіткнення з супортом і поршнями. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Прокачуємоконтур встановленого супорта.

"обробляємо колодязя поршнів, кільця ущільнювачів в колодязях і сампоршень гальмівною рідиною DOT4, призначеної для всієї гальмівноїсистеми. І акуратно, рівно вставляємо поршень у колодязь, відчуваючи як він входить у кільце ущільнювача. Щоб не порватипильовик, сірником або зубочисткою, а досвідчені можуть і тонкоювикруткою, сідаємо край пильника поршня в паз колодязя і всерозрівнюємо, щоб не було складок.
< /p>
І весь цей час не забуваємо поглядати в бачок і доливати гальмівнурідину! >

Точно таку ж процедуру проводимо з другим поршнем. Повітря вгальмівну трубку. Усаджуємо в колодязі до упору поршні. Змащуємомастилом Slipkote 220-R невеликим шаром напрямні пальці-болти. Принеобхідності змінюємо ущільнювальну втулку на нижньому болті.Прикручуємо гальмівний шланг до гальмівної трубки супорта, фіксуємофіксатором. Встановлюємо супорт на місце та закручуємо нижній болт.При необхідності міняємо пильовики болтів, які стоять у скобісупорта. А також незабутнім наносити пасту на гальмівні колодки вмісцях зіткнення з супортом і поршнями. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Прокачуємоконтур встановленого супорта.

"

Можна перевірити ходи поршнів і правильність посадки пильовикапоршня подавши трохи повітря в гальмівну трубку.

Всаджуємо в колодязі до упору поршні.
Змащуємо мастилом Slipkote 220-R невеликим шаром напрямніпальці-болти. При необхідності змінюємо ущільнювальну втулку нанижньому болті. Прикручуємо гальмівний шланг до гальмівної трубкисупорта, фіксуємо фіксатором. Встановлюємо супорт на місце тазакручуємо нижній болт. При необхідності міняємо пильовики болтів, які стоять у скобі супорта. А також незабутнім наносити пасту нагальмівні колодки в місцях зіткнення з супортом і поршнями.Рекомендую пасту Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste, про яку явже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Прокачуємоконтур встановленого супорта.
"

Можна перевірити ходи поршнів і правильність посадки пильовикапоршня подавши трохи повітря в гальмівну трубку.

Всаджуємо в колодязі до упору поршні.
Змащуємо мастилом Slipkote 220-R невеликим шаром напрямніпальці-болти. При необхідності змінюємо ущільнювальну втулку нанижньому болті. Прикручуємо гальмівний шланг до гальмівної трубкисупорта, фіксуємо фіксатором. Встановлюємо супорт на місце тазакручуємо нижній болт. При необхідності міняємо пильовики болтів, які стоять у скобі супорта. А також незабутнім наносити пасту нагальмівні колодки в місцях зіткнення з супортом і поршнями.Рекомендую пасту Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste, про яку явже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Прокачуємоконтур встановленого супорта.