Заміна поршнів, втулок і напрямних-опорних штифтів у задньому супорті

Процес заміни поршнів, втулок та напрямно-опорних штифтів знержавіючої сталі або звичайних поршнів у задньому супорті.

Якщо заміна проводиться поршнів у всіх супортах, то рекомендуюпочати з далекого контуру від головного гальмівного циліндра, тобтоспочатку на задньому правому колесі, задньому лівому, передньомуправому і передньому лівому.Такий же принцип використовується припрокачуванні гальм. Тільки на задніх супортах то починати потрібноз заднього правого. Відразу ж рекомендую замінити ремкомплектом (MR307786) всі кільця ущільнювачів і пильовики.

Запчастини на фото:MR307786
Тож.
Піддомкартили потрібну сторону.Скинули колесо.
Акуратно за допомогою викрутки розтиснули супорт.
Звичайно, можна відкрутити гальмівну трубку і руками розтиснути, якщо не клинить, супорт і після видавити поршень тиском повітря, але якщо нема чим видавлювати, то пізніше можна буде видавитипедаллю гальма і для цього не потрібно від'єднувати гальмівнутрубку і розтиснути супорт краще акуратно викруткою. Витягуємофіксатор, витягуємо напрямні-опорні штифти. Витягуємо колодки.
Відкручуємо напрямні болти і витягаємо супорт.
Виймаємо напрямні болти, втулки направляючих болтів або вибиваємовтулки і витягаємо пильовики направляючих болтів.
Витягуємо хомут пильовика і сам пильовик. Тепер можна витягтипоршень зробивши 6-8 качків педаллю гальма. І стежити щоб поршеньмайже повністю вилізли з колодязя, але й не випав повністю. Післявитягаємо поршень рукою. Відкручуємо гальмівний шланг від супорта, бажано розрізним ключем на 17.
Тормозний шланг опускаємо в будь-яку чисту ємність, куди будепотихеньку капати гальмівна рідина. При цьому обов'язково стежимоза рівнем гальмівної рідини в бачку, який ні в якому разі неповинен опуститися нижче мінімального рівня, тому що можливезаповітрювання всієї гальмівної системи і доведеться прокачувативсі контури. Відкручуємо скобу супорта, для зручного чищенняпосадкового місця пильовика поршня. Виймаємо кільце поршня. Відіржі і ідеально продуємо, промиваємо гальмівною рідиною DOT4 івитираємо колодязі поршня. Встановлюємо нове кільцеущільнювача.Витираємо ідеально поршень. Надягаємо на поршеньпильовик, акуратно розрівнюємо пильовик на посадковому пазу поршняі наносимо під пильовик мастило. Рекомендую мастило Slipkote 220-R.Обробляємо колодязь поршня, кільце ущільнювача в колодязі і сампоршень гальмівною рідиною DOT4, призначеної для всієї гальмівноїсистеми. І акуратно, рівно вставляємо поршень у колодязь, відчуваючи як він входить у кільце ущільнювача. Усаджуємо рукамикрай пильовика в посадковий паз супорта. За допомогою зубочистки чисірника розправляємо складки пильовика і фіксуємо пильовикхомутом.
Всаджуємо пильовики напрямних болтів, в які накладаємо мастило.Рекомендую мастило Slipkote 220-R. Вставляємо втулки направляючихболтів.
Прикручуємо скобу супорта.
Прикручуємо до супорту гальмівний шланг. Місце.
Вставляємо гальмівні колодки, на які не забуваємо наносити в місцяхзіткнення з супортом і поршнем пасту. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Фіксуємогальмівні колодки напрямними-опорними штифтами, на які так самонаносимо змащення, пружиною та фіксатором.

Прокачуємо контур встановленого супорта. "усаджуємо пильовикинапрямних болтів, в які накладаємо змащення. Рекомендую мастилоSlipkote 220-R. Вставляємо втулки направляючих болтів.

Прикручуємо скобу супорта.
Прикручуємо до супорту гальмівний шланг. Місце.
Вставляємо гальмівні колодки, на які не забуваємо наносити в місцяхзіткнення з супортом і поршнем пасту. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Фіксуємогальмівні колодки напрямними-опорними штифтами, на які так самонаносимо змащення, пружиною та фіксатором.

Прокачуємо контур встановленого супорта. "усаджуємо пильовикинапрямних болтів, в які накладаємо змащення. Рекомендую мастилоSlipkote 220-R. Вставляємо втулки направляючих болтів.

Прикручуємо скобу супорта.
Прикручуємо до супорту гальмівний шланг. Місце.
Вставляємо гальмівні колодки, на які не забуваємо наносити в місцяхзіткнення з супортом і поршнем пасту. Рекомендую пасту Liqui MolyBremsen Anti Quietsch Paste, про яку я вже писавhttps://megadriver.org/p1065094-pasta-dlia-galmivnix-kolodok-ta-mastilo-dlia-napravliaiucixі не плутаємо її з мастилом для направляючих супортів. Фіксуємогальмівні колодки напрямними-опорними штифтами, на які так самонаносимо змащення, пружиною та фіксатором.

Прокачуємо контур встановленого супорта.