Вклеюємо кріплення (спочатку робимо смужки з металу 1.5 мм, впресовуємо в них болти з круглими капелюшками ) і ці кріпленняприклеюємо смолою до капота в необхідних місцях.Зверху їх фіксуємо2-3-4 шарами 300-го скломата.
Правда тут вже готові кріплення з накладками на них, Але думаюпроцес зрозумілий.
>
Проміжне ґрунтування та проявка
Остаточне ґрунтування після якого відбулося фарбування.
>
Після фарбування
Ще раз кріплення
Загалом повна аналогія рідного капота Тільки немає отвору дляповітря, чого я і домагався, це дозволило дещо зняти в підкапотномупросторі і звільнити місце. Ще раз капот. br>
І т.П.
Коментарі20
Доброго дня. Хочу сказати вам, що це ... просто ... Приголомшливо! Не думав, що все так просто. Зберіг до себе в закладки. А як зробили для замку майданчик? Скільки міцний капот? вага напевно, кілограм на 7-10 легше ніж стік?
Добрий день. По порядку -Площа для замку є кілька ребер жорсткості з'єднаних скломатом зверху, на якому лежить залізна пластина з впресованими болтами, на яку поклали ще скломат і просочили смолою для фіксації - її не видно. А то що ви бачите на фото...
Дуже допомогли, тому що моєю метою є полегшення ваги і зараз проблема із замком. Ставити додаткові замки доведеться для тієї ж безпеки, до того ж виглядає симпатично, але і що б у місті не вперли вміст моторного відсіку, потрібно зберегти працездатні...
думаю що з крилами теж можна (основна товщина формується зсередини), але з матрицею звичайно правильніше.
Я так розумію, що матриця потрібна, для того щоб отримати розмір 1 в 1. А якщо поверх деталі зробити зліпок, то деталь робиться більше
Цілком вірно, тому перший шар (зовнішній) потрібно робити якомога тонше. Чим менше деталь - тим легше це зробити. Капот це максимально велика деталь, крило менше. Але правильніше - матриця.
у крила є така проблема - як замок форми. як я розумію. я не хочу робити матрицю, але, мабуть, доведеться
Скільки важить стандарт і він? Чи помітна різниця у вазі?
я вже відповідав на це питання. але повторюся - так, легше на 5 кг
Круто, респект!
спс
скільки ж важить так і не знайшов!
4 кг
Угар то одне. а температура? Під капотом досить тепло, особливо влітку. Та власне ідеальної чистоти двигуна досягти теж нелегко.
На фото видно якась дірка спереду. А двигун 1.1 а з нижнім розподільником дуже невеликий - так що місця там завалися. Можна ще один такий же поставити. Так що ця проблема мене ніяк не торкнулася.
Нехай такого не може. Чи ти вважаєш що температура під капотом при їзді дорівнює забортній?
добре вийшло класно оч ) а ось чад буде, то олія на колектор капне то водичка то мошка, то пилка ) ну ніче ... все вирішуємо ) удачі
афігливо після фарбування!
ще раз дякую
На грубку буде поставлено вугільний фільтр ?Бо повітря буде смоктати з-під капотного і так можна спарети