куліса ...

Всім привіт! Давненько не заходив, каюся.:-)
Давненько, а точніше з моменту покупки, слізно просилася куліса зпроханням перебрати. З часом важко, але вирішився.Спочатку питаннястояло про заміну, але знаючи "геніальність" конструкторів ЗАЗу, довелося б розбирати нову для додавання мастила. Ще мені не дававспокою один момент:на більшості нижніх корпусів куліс, з бокуустановки секторної пластини, є тріщини пластику, а внутрішнійвиробіток є у 100%, причому у багатьох протирає наскрізь.Причина -неправильне регулювання куліси, відсутність мастила і недбалевідношення до перемикання передач. КПП повинна перемикати передачічітко і, практично, без зусилля, з легкими і приємними клацаннями, які чітко повинні передаватися на важіль КПП.В силу безлічі зазорівна з'єднаннях, вся чіткість пропадає "в дорозі". Ми звикли, щомашина Таврія " 'не дуже'' і відповідно, так само до неї іналежимо. Але не варто впадати у відчай, все не так погано! Нижнійкорпус у тріщинах (див. Вище), сайлентів немає, як таких, пильовикз п'яти частин, верхній корпус готується в останній шлях (булер'ян). Але цікаво було дізнатися про причину руйнуваннякорпусу. Розібрав. З'ясувалося, що корпус розвалює, саме розвалює! валик, що з'єднує тагу включення передач із важелем-мішалкою. Всечерез неправильне налаштування. Це найважливіша складовадовготривалої роботи переклювача.
Конструкція лаштунки найпростіша на світі. Ремонтувати можна тапотрібно. Самому. Завод так не виготовить. Отже, що зробив:нижнійкорпус не змінював - з внутрішньої сторони була закріплена пластиназ оцинковки 0, 5 мм, що закриває все велике павутиння тріщин. Воназахистить, при не дай Боже, неправильному налаштуванні, подальшеруйнування корпусу. Новий валик повинен входити в паз у запобіжнійпластині без зусилля (ремкомплекти різні та різні валики) і жоднимчином і ніде не чіпляти. Якщо таке має місце, не поспішайте пиляти- достатньо під кругляшок на важелі (він на шліцях і зриваєтьсяруками) підкласти шайбу в кілька мм і валик стане нижче. Всі! Більше там ламатися нема чому. Для себе вкоротив важіль КПП на50мм, мені так зручніше і на нових лаштунках він теж коротший.Підварив місце з'єднання реактивної тяги із флянцем, зачистив усюіржу, загрунтував та пофарбував. Змастив всі нутрощі, що труться.Зібрав усе на герметик. Ретельно встановив новий пильовик. Післявстановлення на машину, нижній отвір у корпусі, заглушив саморізоміз герметиком. Вода і пил не потраплять, головне стежити запильовиком.
Підсумок — не іномарка, але перемикання чіткі і м'якіодночасно.Удачі на дорогах! Трохи не забув — пара літрів''нефільтрованого'' не завадять!

Тріщина на корпусі
Салентблоки:-)