Заміна кнопки аварійки Т4

Опишу Вам свою історію про те, як я вирішив прибрати дірки вцентральній консолі торпеди.
Почалося все більше двох років тому.
Коли я купив Т4 в ньому, з необхідної електроніки практично нічогоне працювало.Аварійка в тому числі.Окрім неробочої аварійки в менебула встановлена ​​ексклюзивна центральна консоль торпеди, виконанав стилі автомобільного мінімалізму 60-х, зате з натурального дереваі натуральною шкірою. br/>
І виглядало все це убожество саме ось так:
На жаль особливо раніше не фоткав, але загалом сенс зрозумілий

У спадок від минулого власника мені дісталося:
У зв'язку з непрацюючим щитком приладів був встановлений додатковийдатчик температури, сигнал на кермі теж не працював, тому булавстановлена ​​додаткова кнопка для сигналу, протитуманки включалисятакож додатково встановленою кнопкою, яка теж непрацювала.Прикурювач довелося ставити вже мені, щоб хоч навігаторможна було б увімкнути. Печка включалася лише у двох положеннях, атросики заслінок та температури не функціонували. Замок запалюванняне працював, тому заводилася машина буквально двома проводками. Доречі кишеньку для телефонів ставив теж я, і це було вже меншфункціонально. Загалом, їздив я так близько року .
Однак і зовнішній вигляд, і функціональність всього цього убожествамене пригнічувала. Тож було вирішено внести зміни! Шукав собі новуцентральну консоль, але ніяк не міг визначитись з тим, яку самехочу. А їх, як виявилося, було чимало варіантів.
Німці були ще тими витівниками, і модифікацій консолі випустили немало.
І тут мені на допомогу прийшов Nepster-forever люб'язно подарувавмені свою стару поламану консоль, яка валялася в гаражі безділа.
Консоль довелося трохи довести до пуття, але, як токажуть:дарованому коневі в зуби не заглядають.
Про те, що і як було з консоллю можна подивитися взаписі:Реанімація центральної консолі торпеди Т4
Ну і власне сам процес та результат можна прочитати в записі:Замінацентральної консолі торпеди Т4
В результаті у мене вийшла вже більш-менш адекватна і за виглядом, і за функціоналом начинка:

Начебто все менш симпатично, проте дірки є, і від них був тількиодин плюс — тепле повітря на праву руку ))) ))

Справа в тому, що консоль мені дісталася не в повнійкомплектації, і бракувало пари деталей — однієї заглушки таспареної кнопки аварійки та обігріву заднього скла.
Кнопку аварійки мені Nepster теж подарував, проте без рамки такнопки обігріву скла. Тому деякий час я їздив із дірками, і витративйого на пошуки відповідних варіантів.
За цей час я встановив у машину вольтметр і підігрів паливногофільтра. Відповідно у мене з'явилися нові кнопочки та девайси. Іось випадково такий випав шанс заволодіти бажаним:

Бажані кнопки прикуплені та приміряються

Однак поставити їх — це одне, а ось підключити — інше.
Обігріву заднього скла у мене немає в комплектації, тому ця опціяпоки не використовується, і швидше за все невикористовуватиметься.
А ось аварійку хотілося перенести з керма (зразка до 96-го року) наконсоль (зразка після 96-го року).
Думаю що не мене одного дратувала кнопка аварійки на кермі.Абсолютно незручна фішка.
Загалом, бажання було настільки великим, що вирішив все робити сам., дещо вдалося з'ясувати, і завдяки щасливому випадку, Nepster-forever подарував мені стару кнопку з роз'ємом і кінчикамипроводки, що, на мій погляд, мені полегшило життя. Оскільки, по-перше, у мене був роз'єм, по-друге, у мене були дроти покольорах, що мені давало якусь надію знайти такі ж дроти в проводціі до них просто підключиться. Ну принаймні я так думав! ))))
Загалом, озброївшись усім необхідним я приступив до справи.
Для початку зняв кермо, і підрульові перемикачі. Тут нічогоскладного, думаю, кожен течковод з цим не раз стикався. Далі япопередньо оглянув чи є в проводці під кермом потрібні мені кольорипроводів, і побачивши бажане, я зрадів. Значить все може обійтисяшвидко і просто.
У новій кнопці аварійки є 8 контактів, з 8-ми я знайшов лише 7 упроводці під кермом. На початку був спантеличений, однак, вчерговий раз, вирішив напружити Nepster-forever. І не дарма! )))Тарас повідомив, що восьмий провід — провід підсвічування кнопкипри включених габаритах, тому в кнопці на кермі цього дроту інемає.! І повірте не останній))))) Навіть у цій історії!
З приводу підсвічування кнопки - поки що не вирішив, але ця опціяпрацює як і підсвічування пічки, ЕСП та іншого при включенихгабаритах. Я її поки що не робив. Можливо пізніше. Так ось! Взявшитиснути дроти я приступив до попереднього тестового підключеннякнопки. І через пару хвилин, я отримав ось таке:

Самому страшно дивитися, але надія, на те, що все буде працюватибула! який був на обрізках роз'єму кнопки. Це мені полегшило життя, оскільки схем у мене не було, і куди що тикати я взагалі не мавнайменшого поняття. Під кермом є 4 роз'єми:
Роз'єми на повороти, двірники та стару аварійку
Тестове включення, і вуаля! Натиснув кнопку, вона ожила! Аварійказаробила! Ну майже!
Вірніше на той момент я вважав що вона працює, і став усеупорядковувати. Для початку облагородив косу проводів:Люблю коливсе цивільно зібрав я всю цю справу в купу, і знову натиснув накнопку аварійки поспостерігати результат. І тут на мене чекалорозчарування! Ні, кнопка дійсно працювала, але дивно!
При вимкненому запаленні натискаючи нову кнопку аварійки вмикаласяпанель приладів, ніби ввімкнув запалювання. Потім з'ясував, що якщоувімкнути обидві кнопки аварійки при вимкненому запаленні, то всенормально. Аварійка працює як слід. А ось одна кнопка — одразувключає прибирання!
При включеному запалюванні — все працює нормально. Можна сміливовключати аварійку будь-якою кнопкою і все гуд, а при вимкненому абообидві відразу, або включається приладка. Особливо інформації незнайшов. Однак дізнався, що я не перший хтось зіткнувся з цієюпроблемою, і знайшов одного автолюбителя, який теж перероблявкнопку аварійки, тільки на гольфі. За що йому велике спасибі, оскільки трохи ситуацію прояснив.
Він вийшов зі становища шляхом обрізання біло-жовтого дроту настару кнопку. Я ж не хотів нічого різати. Тож вирішив поскаржитисякому б Ви думали? Правильно - Nepster-forever! )))) І він меніпорадив просто вийняти стару кнопку.
Що я успішно і зробив.
Виймається вона досить просто:два вусики в клямках! Головне невтратити пружинки, може знадобляться! І вже через пару хвилин я неміг натішитися картині:Ну прямо очей не натішиться!
Все на місці, аварійка працює!
Ні, звичайно, все не ідеально і попереду ще купа роботи, але вжехоч виглядає приємно! Ось така епопея! Сподіваюся не втомив такоюдовгою розповіддю!
Тепер про плани!
Хочу впровадити пару тем:
Передусім — викинути кнопку підігріву фільтра, і цю опцію кинути накнопку підігріву скла. Навіть якщо ця опція буде (може зарадидзеркал із підігрівом), то просто куплю ще одну кнопку. З цимначебто нічого складного, обіцяли допомогти.
Наступна проблема:Я заводжуся з кнопки. Саму кнопку старт/стопвзагалі не надто хочу. Тим більше тулити її замість замкузапалювання. Хочу щоб і замок залишився, і з кнопки заводився, як ізараз. Зараз у мене маленька ущербна кнопка у заглушці. А хочувпровадити цю опцію ще одну кнопку аварійки. Оскільки вона в меневже є, і добре впишеться замість заглушки. Так ось прошу поради, якби це все запровадити. У мене на кнопку пуску зараз лише двапроводки, все примітивно до неподобства, і так і хочу залишити. Тай кнопка аварійки працює в два етапи, а для пуску потрібно простоімпульсне з'єднання контакту, ось думаю, що викинути з кнопкиаварійки, щоб вона працювала тільки в імпульс, але буланатискається з пружинкою. Може хтось чого може порадити, будурадий!
Ну і ще одна тема. У мене, з якихось причин, не включаютьсяпротитуманки штатно. Боролися із цим уже кілька електриків, але такі не вирішили це питання. Тому протитуманки включаються додатковоюкнопкою на консолі, ось тепер думаю, чим замінити ущербну кнопку, щоб вона ідеально вписалася в заглушку. Може у Т4 є якісь кнопки, які можна пристосувати для цієї функції?
Усім заздалегідь спасибі!