Перебір гальм на Pajero 4 6g72 3л. Коротка версія.

Нагадаю, що гальма на 3л відрізняються від 3.8 та дизеля. Увага! Єще довга версія, якщо хочете почитати потік думок, переходьтесюди.
<
Приготування
Для перебирання гальм нам знадобиться:
Інструменти:
• будь-який набір ключів
• плоска викрутка
• домкрат
Опційно:
• Оправлення зроблене з балончика від ВД'шки або чогосьподібного.
• Металева щітка
• Тиски – якщо зніматимете супорт
• Затискачі для гальмівних шлангів — якщо зніматимете супорт
• Фіксатор педалі гальма – якщо не зніматимете супорта
Ремкомплекти:
• Передня направляюча верх MR407085 х2
• Передня напрямна низ MR407084 x2
• Передня скоби 4605A057 x1
• Передні пластини MR510540 х2
• Передні колодки Brembo P054029 (оригінальний номер 4605A471)х1
• Передній поршень Frenkit P0454601 (оригінальний номер MR4 )х4
• Перед. Пильовики 4605B866 (оригінальний номер MR407427) х2
• Зад. Напрямна верх 4605A101 х2
• Зад. Напрямна низ MR475896х2
• Зад. Гумова втулка напрямної MB699264 х2 (у наборі пильовиків4605B975 дана позиція є, можна не брати ці)
• Зад. Скоба MR493177 х1
• Зад. Колодки Brembo P054031 (оригінальний номер 4605A447) х1
• Зад. Поршень Frenkit P0444501 (оригінальний номер MR390485)х2
• Зад. Пильовики 4605B975 (оригінальний номер MR510543) х2
• Мастило направляючих TRW Brake grease PFG110
• Мастило протискрипне ATE 003.9902-1002.2< 9/00 br/>
• Гальмівна рідина ATE Sl.6 (Class 6) DOT 4 ABS 1л х2 (будедостатньо 1.3-1.5)
Якщо є можливість, краще працювати з напарником (при видавлюванніпоршнів та прокачуванні) ).
На кожне колесо, потрібно закладати десь 40-80 хв.
Заміна поршнів і манжет на задній і на передній осі трохивідрізняється, тому що з заду стоять стопорні кільця, на переднійосі немає. Задні гальма Починаємо з ослаблення гайок на колесі, далі колесо вивішується. Якщо вивішуєте домкратом, страхуйте автохоча б знятим колесом. Після знімання колеса з'являється доступ досупорту. Чистимо все щіткою. Якщо зніматимете супорт повністю, тодіперетискаємо гальмівні шланги і відкручуємо їх. Я не знімав, робивусе на авто.Далі відкручуємо верхню та нижню напрямні. Пильовикинапрямних зручно знімати назовні. Можна витягнути плоскогубцями, попередньо трохи виштовхнувши їх чимось довгим із внутрішньоїсторони. Далі черга колодок та скоб. Чистимо все ще раз щіткою.Переходимо до супортів. Поршні легко видавлюються натисканнямпедалі гальма. Коли поршень вийшов, фіксуємо педаль у натиснутомуположенні. Коли поршень вийшов, можна зняти манжет, для цьогопотрібно забрати стопорне кільце. Можна використовувати плоскувикрутку, можна спробувати смикнути за манжет, кільце може вийти аможе порвати манжет, так що якщо важлива безпека, використовуйтевикрутку. Після цього, залишилося дістати лише кільце ущільнювача.На цьому всі деталі вилучені, ви чудові. Починаємо всечистити/витирати спираючись на особисте почуття прекрасного.Розібраний супорт
Після цього починаємо збірку. Для початку вставляємо кільцеущільнювача. Надягаємо манжет на поршень, і зміщуємо манжет ближчедо дна поршня.
Манжет на поршні, манжет зміщений ближче до дна. Це задній правийпоршень, добре видно корозію на поршні, він не працював, або, гальмівною рідиною. Конструкцію поршень + манжет намагаємосьзмонтувати у супорт. Зручніше робити вдвох. Одна людина виставляєпоршень так, щоби манжет був на своєму місці. Інший у цей часфіксує стопорне кільце. Якщо робити одному, то, напевно, зручнішезатиснути супорт у лещатах. Коли манжет зафіксовано, можемовдавлювати поршень. Головне не забути перед цим викрутити штуцердля прокачування. Максимально вдавлюємо поршень. Залишилосяпоставити скоби, колодки, пильовики напрямних. Коли все цезроблено, ставимо супорт на своє місце, мажемо напрямні TRW'шкою ізатискаємо з моментом 83-91 Nm, я затискав 87 Nm, тому що у могоключа точність ±4 Nm. Далі починаємо прокачування. Для початкузвільняємо педаль та/або шланги і чекаємо поки гальмівна рідина непіде самопливом з отвору для прокачування. Далі вкручуємо штуцер, іпочинаємо прокачування. Одна людина робить кілька натискань нагальмо до упору, і тримає натиснутою педаль, інший трохи відкручуєштуцер і чекає кілька секунд, під час яких, гальмівна рідинавиливається. Далі штуцер закручується, педаль можна відпускати.Повторюємо поки не піде нова гальмівна рідина, при цьомуконтролюємо, щоб у розширювальному бачку не стало порожньо. Припрокачуванні задніх гальм спрацьовує насос, тому рідина виходитьдосить швидко. Ставимо колесо на місце. Всі операції на лівій таправій стороні ідентичні. Передні гальма. Послідовність абсолютнотака ж, як і з задніми, за винятком двох моментів.
Передні колодки
1. При демонтажі поршнів за допомогою гальм потрібно слідкувати щобпоршні йшли синхронно.
2. На передніх супортах немає стопорного кільця, тому спочаткуставимо манжет, після цього заправляємо пильник. Це можна зробитибез нічого, але зручніше зробити оправлення з порожнього балона, скажімо, ВДшки.
Все інше точно так само, як і на передньому. Чистимо, збираємо, прокачуємо.
Порожній супорт
Оправка
Оправка в роботі
Пішов поршень
Готово
Різниця
У мене пішло десь 1.7 л гальмівної рідини, хоча, за ідеєю, повинновистачати літри. Можливо й так, але це треба робити дуже точно. Дляспокою раджу брати десь 1.3-1.5л. П.С. При розборі передньогосупорта, в нижніх циліндрах з двох боків, у циліндрах була стараіржава гальма. Думаю, це тому, що на передніх супортах шлангпідходить між циліндрами, а штуцер прокачування розташований надверхнім поршнем, виходить, що при заміні гальмівної рідини, уверхньому циліндрі стара рідина витісняється, а ось у нижньомузастій. Подивившись на це все, дійшов висновку, що гальмівну рідинупотрібно міняти тільки після встановлення нових колодок, так як зновими колодками у поршнів буде менший хід, отже, залишиться меншеза стару гальмушку. Так само, особисто для себе вирішив, щопильовики на супортах мінятиму раз на 4-5 років, хоча б для того, щоб злити стару гальмушку на передній осі, плюс, щоб уникнутипідстави з мікроотворами, які не видно.
< /p>
"що гальмівну рідину потрібно міняти тільки після встановленнянових колодок, так як з новими колодками у поршнів буде менший хід, отже, залишиться менше старої гальма. Так само, особисто для себевирішив, що пильовики на супортах мінятиму раз на 4-5 років, хоча бдля того, щоб злити стару гальмушку на передній осі, плюс, щобуникнути підстави з мікроотворами, які не видно.
< /p>
"що гальмівну рідину потрібно міняти тільки після встановленнянових колодок, так як з новими колодками у поршнів буде менший хід, отже, залишиться менше старої гальма. Так само, особисто для себевирішив, що пильовики на супортах мінятиму раз на 4-5 років, хоча бдля того, щоб злити стару гальмушку на передній осі, плюс, щобуникнути підстави з мікроотворами, які не видно.
< /p>