КПП купувалася разом із двигуном і зовні була в такому ж стані (коли вага мазуту =півваги кпп)
Відшкреб все зайве і зустрів тріщину в дзвоні, прикро, знайшов її, коли майже повністю вичистив, не біда — купив наступний на олх.люфт на первинному валу - подумую міняти підшипник.ЗалишитьсяПомити бензом, натиснути нові сальники і можна разом з блоком іпередньою підвіскою монтувати на авто. )
Коментарі19
Підшипник первинного валу коштує близько 150 $ там пластиковий сепаратор з тепловим розширенням. Я б на твоєму місці просто злив би масло промив бензином і зібрав все до купи назад. Я перебирав свою коробку і прокладки не міняв, а лише використовував...
Точняк, цей варіант мені підходить) Прокладки наріжу
Запасися головкою 12 променевої на 36, шестерню 5 передачі інакше не відкрутити.
Думав туди не лізти, але дякую)
Пересипати коробку не так довго.
Невеликий люфт це норма, вал ще входить у підшипник коленвала, тому сильно бовтатися не повинен. Прокладки все під заміну, сальники, ну і синхри глянути. Тиждень-два тому теж перебирав і змінював синхрон. Прокладки нарізав зі звичайного не сильно тов...
Доки люфт можна вважати допустимими? Якщо беруся за край первинки і хитаю, то хід кінця валу порядку 7мм
Багато...
Ось і я так думаюА підшипник там ні крапельки не дешевийАналоги не підкажеш?
Є дп груп турецьке лайно, краще звичайно форд
Ех ну ок, дякую!
а чо дп повний кердик думав сам передній поставити дп
Ну ось прикинь новий ланцюг ГРМ на мій дизель фірми дп груп, був довшим за мого подобаного оригінал форд, у ланок і там і там однакове
дзвін можна було заварити.
Чугун варити?
Краще канешн інший
у нас хлопці варили електро зварюванням тільки електрод для чавуну
вариться без проблем, головне дуже добре нагріти перед зварюванням
дзвін можна було холодно зварюванням замазати і стяжку між частинами поставити.