Початок оновлення салону.

За підсумками робіт над салоном авто було вилучено багато різнихелементів і матеріалів. Все це барахло благополучно демонтовано, амісцями грубо вирвано і викинуто на звалище. Пізніше довелосяробити а-ля "генеральне прибирання".
Салон повернувся до вантажного варіанту і масштаби місткості простовражали.А у кого вантажівка в максі-базі, то можу тільки уявити, щотуди можна напхати… Перший час, пересуваючись на авто став помічатипару неприємних моментів:голий метал нехило вібрує в русі і дірки впідлозі позначаються на кліматі всередині салону.Насамперед вирішивподбати про матеріали на підлогу.Приготував пачку листіввіброізоляції, шість листів звукоізоляції і верх буде накритийавтоліном.
<
Але займатися відразу підлогою було б нерозумно, оскільки старимтабуретам тут не місце... А нових ще немає, як немає і кріплень підних... Відповідно, зручніше все підготувати під установку задньогоряду, а потім закатати підлогу. > Переглядаючи варіанти оголошеньпро продаж різних сидінь для другого ряду, потихенькувимальовувалося розуміння чого хочу:а) ніяких диванів - тількиокремі сидухи; б) зручна посадка і комфорт; />
в) наявність регулювання кута нахилу спинки;
г) вбудовані ремені безпеки;
д) практичні матеріали (не шкіра), щоб легко можна булопідтримувати чистоту; Варіанти з розбірок на західній відштовхувалидодатковими витратами на доставку, продумував варіант кинути всусідній регіон. Кажуть, у Запоріжжі є добрий вибір прямий на ринку— їхати недалеко і "помацати" можна. Але не доля.
Волею випадку, підвернувся варіант прямий за місцем і майже "allinclusive". Підсумки пошуків:
Три
На фото, свіжокуплений комплект заднього ряду сидінь з мінівеніввагівської групи.
Кожне з них має плавне регулювання кута. Нахилу спинки. Висотаподушки самого сидіння в рази більше минулих табуретів, а значитьсидіти на них комфортніше. Крім цього, подушка має "правильний"нахил, що сприяє більш зручному положенню. Тіла.
При цьому, кожне сидіння має санки і його можна відсувативперед-назад (за аналогією з передніми).
Якщо скласти спинку (покласти її на сидіння), то виходить рівнагоризонтальна поверхня як столик.
Конструкція на кшталт "трансформер" - легко скласти або можнавзагалі відстебнути.
Сподобалася схема кріплення до підлоги:добротний метал, продуманакінематика. Більше того, такі сидіння встановлюються прямо напідлогу, не потрібно ніяких подіумів та інших надбудов.Тільки петлідля кожної з 4-х лап. Передня лапа. Задня лапа, яка ховається вниз, коли сидіння перекинуте вперед. Щоб нормально закріпити такі.сидіння, потрібно всього лише 12 петель ... Досить напруженийваріант різати, пиляти варити, приміряти. І найважче знайтинормального терплячого зварювальника, щоб міг скрупульозно виконатитаку роботу. Та й потім, для петель потрібні основи, поглиблення, кишені… Гугл підказав варіант краще:виявляється під такі сидінняіснують спеціальні "лижі" для підлоги.
Лижа спеціальна. br Конструкція цієї лижі дозволяє перерозподілитинавантаження з кожної петлі на дві точки опори. А також, ця лижапотрібна щоб ідеально витримати відстань між передньою та задньоюпетлею – це важливо при замиканні задньої лапи сидіння. Підсумоктри сидіння -> шість лиж. Через тиждень приїхали такі зрозбирання. Замикаються ідеально. Залишилось продумати кріпленняцих лиж до підлоги… Але це буде вже наступна історія…