Тепло.

З приходом холодів, стало помітно що пічка в салоні не особливовіддає тепло.
Ревізія системи вказувала на проблеми з повітрям у радіаторіобігрівача.
<
А також питання викликали патрубки на радіатор пічки. Ставленняколишніми власниками дається взнаки.
Ступінь корозії

Пошуки нових трубок приголомшили ціною, торгаші заряджали шаленігроші за два шматки алюмінієвої трубки.
Цей факт став приводом для пошуку адекватної альтернативи.Купити "аналог" з незрозумілого матеріалу за сумарні майже 80$ абовирішити питання грунтовно.
До того ж, конструктивні особливості корпусу печі наводили надумку. З радіатора печі? Весь!
В результаті були виготовлені патрубки з нержавіючої сталі.Вічнийматеріал за прийнятні гроші.
З боку моторного щита дві штуки, і до радіатора два "повороти". Із'єднується вся ця краса силіконовими шлангами. Для профілактикибули замінені патрубки з термостата на піч.
Типу гейтс, але такі дубові та криві — не рекомендую! Якість некраща… Під цю "тему" в конструкцію системи було додано підігрів насвічках. Класика для комфорту дизельного автомобіля. Корпус на трисвічки. Свічки спеціальні, на 13, 5V. Свічки М10 * 1, 25. Під клемуМ5. Не розумію збочень з частковим підніманням правої частини призаміні радіатора. Рульову колонку відкрутив і опустив на сидіння, скинув торпедо — повний доступ до вузлів. Зручно, замінив радіатор.Стояв ще рідний, цілий, але трохи забитий. Заправив систему, спустив повітря. Все чудово працює.

Пробний запуск

Ну і результат старань — швидкий прогрів та комфорт у салоні.

Робоча температура ДВС
Температура на виході з дефлекторів