Реверс вентилятора
Оскільки я їжджу на короткі дистанції і в основному на дачу, адороги у нас огидні, то авто просто повзе на 20км\ч, природнообдування немає! І коли включається вентилятор, то він дме на криловідбираючи тепло від радіатора, вважаю, що на малих швидкостях ценеправильно.Тому і спаяв вставку-реверс.Сейчас, коли їжджу на дачу, встановив, а коли прийде час на трасу виїхати, то відкрив капот і5сек. У стоку!
Коментарі20
Ну, спробую і я автора навчити. Радіатор охолоджується потоком повітря, що проходить через нього, при цьому повітря має бути холодним - тобто надходити зовні, але ніяк не зсередини моторного відсіку. Якщо машина рухається з достатньою швидкістю, раді...
Висловлю свою думку - Переробка сумнівна, але якщо є ефект, то добре. -х 5-ти контактних реле та керувати ними за допомогою або 2-х вивідного датчика температури або з кнопки з салону. Якщо потрібно схема реверсу на реле з керуванням кнопкою або за д...
Дякую, але це зайве, їжджу на дачу, а це 12км в один бік. Та по місту на 1-2 передачах, а треба буде на трасу, то перекину. А допомога потрібна - трясеться стрілка зарядки. Поміняв все, гол . і додаткове світло на акумі, печка теж, двірники (бустер),...
Найкраще користуватися електронним вольтметром, тому що наші в приладах не показують правду. Вольтметр у приладці дуже чутливий до якості маси на приборці, окислів проводів, їх перетину та доріжці на приладці.
Дорожки пропаяні, вольметри підключені - один з котушки, а інший із загальної точки акум стартер. Приклад - якщо машина простояла, включаю запалювання, і стрілка плавно рухається до червоної зони, прогрілася, і тільки досягає червоної зони починаєтьс...
Потрібно перевірити електронним вольтметром напругу на кількох точках на контактах самих вольтметрів, на контакті ЧЯ на вході від дроту з підмоторного джгута, на замку запалювання - на вході і виході з нього. Вимірювання проводити 3 рази скрізь при у...
І що це дасть? Різниця на котушці і на центральній точці в 2 десятих. Приклад - котушка 12,4, а в місці стику 12,2
А навіщо знати напругу на котушці саме? Адже досить просто в ланцюгу і все. Якщо потрібно контролювати напругу, то простіше поставити стабілізатор напруги і виставити на ньому 14В - він постійно підвищуватиме або знижуватиме напругу до встановленого.
Точка знімання напруги на тахометр знаходиться на котушці, а все інше на загальній точці на стартері, прикурювач показує 12,2, а ел. вольтметр на тахометрі 12,4
По суті, без прискіпливості і так далі. При такому використанні вентилятора, перше що напрошується. Для чого радіатор взагалі? Охолодження рідини, а охолоджувати чим краще, холодним повітрям. дме на радіатор. Це лише мала частина інформації, яка гово...
коли вам здасться, що зробили якусь дурість, подивіться цей пост і все пройде 🤣
Та гаразд вам, що ви всі на людину накинулися? Але немає у нього ні найменшого розуміння ні фізики взагалі ні аеродинаміки зокрема, суто якісь свої побутові уявлення. Перегріє машину один раз і зрозуміє, що не мав рації.
Складно спілкуватися коли важко прочитати піст, адже там чорним по білому написано - перемичка для їзди на малих швидкостях! Я вже кілька разів дистанцію 25км на дачу проїхав і переконався у своїй правоті. Коли повзете в потоці - перед радіатором обд...
Вентилятор ЗА радіатором розташований саме для того, щоб тягнути повітря на автомобілі, що стоїть або їде з малою швидкістю. На швидкості вентилятор взагалі не включається і не потрібен, тому що його потужність куди менша, ніж потужність потоку, що н...
Я Вас розумію, на папері все гладко, але факти вперта річ! Встановлено алюм. радіатор, там просвіт більше ніж на мідному, замикаю контакти, включається вентилятор і з передньої частини відчувається відмінний натиск! Але це для пробок і для повільної ...
Погляньте на пристрій турбореактивного двигуна. У нас схожа система - повітрозабірник - крильчатка - зрив потоку. У будь-якому випадку, якщо у вас під капотом у будь-яку погоду повітря холодніше, ніж за бортом - то мені залишається за вас тільки пора...
Наступним ходом буде рекомендація їхати в пробках заднім ходом… Щоб тепло з двигуна здувало.
Додав людський фактор. Забув, наплутав- поклав двигло. Моя думка.
Коли пролазив чергові г*вна, вентилятор був помилково підключений ось таким реверсом. Машина почала дуже сильно грітися через 3-5 км, мало не закипіла там, де зупинятися не можна. Шукав причину і рукою зрозумів, що дме не в ту сторону. Переставив про...
Мдаа, в інтернеті все складніше буде нащадкам знаходити нормальну інформацію, серед безлічі дурниць