Наболіло ... вбити двигун

Багато людей пишуть про проблеми перегріву УЗАМу, ось вирішивнаписати як бюджетно і без головного болю привести роботу двигуна внорму . - поршнева "відходить". Мотор швидко нагрівається і таксамо швидко остигає! Цей запис для любителів колгоспити кнопкипримусового включення вентилятора основного радіатора. Достатньодля примусового включення, щоб доїхати.Мотор гріється на низьких, не вистачає продуктивності стандартної помпи - встановітьдодаткову.Переживаєте що не включиться вентилятор від "рідного"датчика, встановіть датчик "на лампу", а не на стрілку, плюс реле іпідключили вентилятор.Не потрібно точити шківи малого діаметра.Нависоких це плачевно ефф.Кавітації.Можна встановити маслянийрадіатор (у мене від Запорожця).Розкладу по поличках фінансовускладову і як це застосувати. Можете списати у мене або доповнити, буду дуже вдячний.
Купити додаткову електричну помпу, бажано від VAGa вони дешевші, малопотужні і немає прямого зв'язку валу та крильчатки ($18)
Хомути на 16 -19 Перехідники 16-19. Пару шматків шлангів.($4)
2х30А реле, кнопку на 1А, дроти 1, 5А-5м і діод 1А на додатковукнопку примусового включення помпи. ($6)
Реле кріпимо ближче до радіатора, підключаємо безпосередньо відточки стартер аккум., від "+" що йде на двигун вентиляторазапитуємо реле включення помпи, на цей провід паяємо діод і ведемопровід в салон і підключаємо "+" навіть від прикурювача. Зелектрикою все! Розрізаємо шланг на 16, що йде на помпу (менізручніше було різати навпроти карба), з'єднуємо помпу на 19перехідниками і хомутами і підключаємо її роз'ємом (2 проводи).Все, насолоджуємося їздою, при роботі на зниженій передачі, коли невистачає продуктивності основного насоса, при цій схемі підключенняколи включається вентилятор разом з ним включається і помпа іпосиленим потоком охолоджується двигун, Але якщо дуже хочеться зсалону кнопкою включаємо дод. Помпу і при підвищенні. Потоціохолоджування мотор зберігає продуктивність при стабільнійтемпературі.