|Вихідні на карантині Mazda`вода: Планове ТО всієї підвіски в коло, або як усе це було по порядку. +Нам уже 32. Заключна частина|

Всім привіт друзі-товариші Mazda`води! " ось і друга частинапід'їхала, а саме з передньою частиною було закінчено в минулому БЖ==> Перша частина, ну а тепер почну мабуть про задню вісь, як цевсе було в деталях.Нагадаю що деталі для ходової я закуповувавпоступово і по можливості, так само і задня вісь купуваласяпоступово, що змінював задню підвіску:Знайшов на просторах OLX сутовипадково і те, що було потрібно, а саме задні розвальні тягиOriginal Mazda Made in Japan, зідзвонився з людиною, ціна на тоймомент була на них 880грн/пару, скинувши ще 100грн я забрав їх за780грн/пара, людина пенсійного віку, і в 90 роки свій вагончикобслуговував у офіційного дилера, тому багато запчастин залишилосясаме оригінальних і від GV вагона, від нього мені якраз тяги іпідійшли, при отриманні на пошті коли посилка була розкрита япобачив лейбу синього кольору, а це означало що ми зняли Джекпіт! За дві оригінальні тяги віддати ~30$, що є подарунком для нас, я звичайно шалено радий, тому що за 4 роки експлуатації дужехотілося зробити людський сход/розвал, а через закислі задні тягине міг собі цього дозволити, тому хотів купувати Польські тягинові, за ті ж гроші, а тут так пощастило, щастя не було болю! Тягиє, поздовжні я купував контрактні, у відмінному стані крімсайлентблоків, вони там були рідними походу, а поперечні вирішиввідновити свої, обійтися тільки заміною сайлентблоків на нові фірмиBC GUMA, так власне кажучи і було, природно мною були замовлені всінеобхідні сайлентблоки, і залишалося все підготувати ідоукомплектувати, чим я і займався в період карантину сидячи вдома, зачистив все до металу, далі пофарбував все в 3 шари, добре залившивсе фарбою, ну все в моєму стилі, інакше не можу, але це вже булоне складно зробити, а ось демонтувати свої тяги, які не знімалисяне відомо в якому році, то тут довелося попітніти не тільки мені, ай моєму батькові, який завжди приходить мені на допомогу, і в такімоменти вдвох ми ще більше сила 💪. Не обійшлося без помічника увигляді газового пальника, вона рятує останнім часом як ніколи навідмінно, якщо з правою стороною було не так швидко але миперемогли маточину, і болт вийшов насилу, але все ж таки ми йоговитягли, то ліва сторона змусила нас попітніти дуже сильно, і черезгодину ми домоглися свого, болт пішов на вихід, чому не було межі, що ми його побілили, і це була заключна сторона, далі за допомогоюгазового пальника і щітки по металу було очищена задня тяга, післячого бала запресована в домашніх умовах, і після вже пофарбована, далі деталі підсихали, і забіг як завжди я на перед і не вказавшиодин мінус ... А саме болти які знаходяться в балці так просто недістати, так як нам заважатиме бак, щоб такого не допустити багатойого знімають, тим самим болт спокійно витягується зі свогопосадкового місця, але не в нашому випадку, тут я підготувався ібуло знайдено у своїх братів Mazda`водів, хлопці якщо ви цечитаєте, то знайте ви мої рятівники в цьому нелегкому поділі! Безболтів оригінальних не було б такого комфорту як зараз, тому старідовелося по максимуму вийняти з балки і відпиляти 😌, було звичайношкода їх розкурити, але інакше я не міг надійти в даному випадку... Начебто все було знято і зроблено, але якщо б не одне але ...Задній стабілізатор, а саме його вухо, воно було з такимвиробленням, що залишати його в такому стані я просто не міг, довелося застосувати зварювання, і заварити на час, можливо пізнішезнайду живий і заміню, але це не точно.

Дальше складання, так наші деталі підсохли і готові доскладання, я приступив укомплектовувати все назад, було дужеприємно ставити як свіжозабарвлені деталі і місцями нові, такийякийсь кайф отримуєш коли все новеньке і знаходить новісайлентблоки, колір і просто сам вигляд - це просто перфекціонізм, краса в дрібницях, не багато хто зрозуміє, але мені таке по кайфу! після був пробний виїзд, але розуміючи що все начебто збите, але єякесь відчуття що щось не так, я тут же ввечері записався насхід/розвал, і вранці вирушив до майстра на вказаний час, приїхавшиі не спізнився я дочекався майстра, і по його приїзду була командазаїжджати на підйомник для подальшої роботи по машині, чесно завждитаке почуття коли сидиш у машині на висоті, і чекаєш командимайстра, завжди думаю що знайдуться якісь вади/недоробки, але благонас це оминає стороною, і в кінці при закінченні робіт майстра булоприємне здивування, що з машинкою все гаразд, і я даремнопереживав, ну хто відчуває такі відчуття, думаю хлопці ви менерозумієте про що я. Коли виїхав від СТО на дорогу, було незвичайноі я б сказав не звично, кермо не тягне вправо, не тягне вліво, алепочуття що все одно є якийсь момент, що хлопця тягне машинку, алезнову ж таки залежить це ще від наших з. Вами доріг та їх покриття+16 колеса напевно теж дають своє, але я все одно був задоволенийсвоєю глобальною роботою, не дарма все це було зроблено, до чогозробив це сам! Той хто робить свої автомобілі сам, і кайфує післяремонту, ти мене розумієш про що я ... Хоча хлопці чогось таїти, практично все робить авто сам, до бюджету + до досвіду і простоморальне задоволення від їзди після ремонту своїми руками, як тотак друзі я коротко але передавши вам ту атмосферу яка сталася умене коли я був вдома, робив все не поспішаючи, тому вийшло безфіаско, ну і на закінчення БЖ, були пофарбовані задні гальмівнібарабани не в спільний колір, вигляд перетворився, але все одночогось не вистачає чи не так?
Звичайно після всіх робіт маська вирушила на мийку, де її ретельновідмив від пилу і бруду, що накопичилися в простої в гаражі приремонті, ну це вже за бажанням, у мене воно завжди присутнє)))Зовсім забув згадати про те, що ми стали на рік старші і мудріші, інам зараз 32, а для Mazda 626 у кузові GD, ми стаємо все більш ібільш красивішими, що є добре, тому що хтось розуміє, робить намкомпліменти, а це скажу Вам дуже приємно!
< b> Усім добра та гарного настрою!