Про деталь від Пасату в Турані

Мова піде про встановлення аналогових годин від Passat NMS (американця) в Туран. Природно, ні про яку операцію болт-он мовибути не може. Тому цей запис для рукастих власників надлишкувільного часу (то є для драйвівчан на карантині).
Перед прочитанням цієї посади наполегливо рекомендую спочаткупрочитати Xabr1 Тут і тут. Таким покроковимкерівництвом.
Отже, вам знадобиться годинник у зборі (досить дешево у зв'язку знизьким попитом), конектор для годинника і кнопки аварійки.напилки, трохи дротів, волохата ізолента, паяльник, дитячийвипалювач, клей "рідкі цвяхи" і В7000, малярський скотч. І МОРЕтерпіння.
Зупинюся лише на тих моментах, де я робив трохи не так, якпершопрохідник Xabr1 Так, перемичку між повітроводами зрізаємотаким чином, щоб на звороті внизу залишилася монтажна горизонтальнаплощина, а вгорі- чотири вертикальні трикутні "зубчики".
Добру" потім кріпити всю нашу конструкцію.
Саму зрізану перемичку не викидаємо- вона донор 3 деталей-шаблонаотвору під сигналізатор аірбега і двох притискних планокгоризонтальних напрямних повітроводів.
< p>
Далі нам треба впхнути невпихуемо, тому що годинник міжповітроводами не влазить.
По повітроводах вчинив злегка не так, як автор.
Свою картинку малювати ліньки., тому скористаюся цією
Я вирізав не прямокутні сегменти, а трикутні, з малим катетом долицьової поверхні, а великим- до площини сполучення з корпусомгодинника. Цим вдалося зберегти вертикальну напрямну потоку, трохизавузивши її по ширині. Різав болгаркою. Таким чином повітропроводивийшли у мене не прямокутними в плані сверзу, а трапецією, звужуючись до місця виходу повітряного потоку.
По корпусу годинника:я відрізав від внутрішнього корпусу годинникавсе зайве по вертикальних стінках і сточив кнопку по ширині. Так, тепер ця конструкція ледве тримається на горизонтальних посадковихмайданчиках. Не страшно! Наприкінці складання годинник приклеєтьсядо повітроводів і стане єдиною деталлю. Ніхто це потім розбирати небуде.
Тепер нудний і тужливий період припасування-примірки. Рекомендуюлицьову частину годинника замотати малярським скотчем для кращоїбезпеки. Коли все знайшло своє місце - склеюємо. Прихватки робивдитячим випалювачем, потім вставив кнопку, виставивши кут їївклеювання під найкращу працездатність. Потім вклеїв годинник.Фіксації склеєного холодця використовував скотч, струбцини, канцелярські прищіпки тощо.Головне-результат.
Поки це добро сохне, залитий рідкими цвяхами зсередини, настав часвикористовувати шаблон від вирізаної перемички.
Бардачок із задньої сторони
Зсередини

Не заводьте машину зі знятим індикатором аірбегу! Я зловив помилкуна приборку.
Коли годинник склеївся з корпусами повітроводів, ми з жахомвиявляємо, що горизонтальні напрямні потоку випадають. Це тому, щогодинник повторює опуклу форму панелі тільки візуально, а негеометрично. І напрямки не тримають. Вклеюємо 2 деталі відперемички, підігнавши їх за місцем. Ось вона, між оборотом мордигодинника і напрямками потоку! Ну і раз у нас все розібрано, вирішив зробити економ-варіант підсвічування коліщат повітроводів.Світитиметься лише щілина по периметру. Куди приклеїв світлодіодивидно на фото. Живлення від підсвічування прикурювача. Яскравістьрегулюється штатно. У деяких місцях приклеїв дверний віконнийущільнювач із спіненої гуми на самоклейці (найтонший, чорний), такяк просвічувалося зайвого.
Тепер найбільш захоплююча частина. Несемо все в машину та монтуємо.З електрики все описано у Xabr1. Так і робив. Підключив… Годинникзатріщав і побіг наздоганяти час приборки. Після стількох знущаньнімцям залік! Кнопка працює. Ну че, красиво, дорого -багато.кожному вирішувати самому. Технічно можливо та реалізовано.Дерзайте.
PS. Стара кнопка аварійки у продажу.

"
Тепер найцікавіша частина. Несемо все в машину та монтуємо. Зелектрики все описано у Xabr1. Так і робив. Підключив… Годинникзатріщав і побіг наздоганяти час приборки. Після стількох знущаньнімцям залік! Кнопка працює. Ну че, красиво, дорого -багато.кожному вирішувати самому. Технічно можливо та реалізовано.Дерзайте.
PS. Стара кнопка аварійки у продажу.
"
Тепер найцікавіша частина. Несемо все в машину та монтуємо. Зелектрики все описано у Xabr1. Так і робив. Підключив… Годинникзатріщав і побіг наздоганяти час приборки. Після стількох знущаньнімцям залік! Кнопка працює. Ну че, красиво, дорого -багато.кожному вирішувати самому. Технічно можливо та реалізовано.Дерзайте.
PS. Стара кнопка аварійки у продажу.