Почитавши бортовики одноклубників про збільшені витрати маславиникло бажання дізнатися в якому стані циліндро-поршнева група такартерні гази.
Виготовлення приладу.
Прилад зібрав на коліні з гумової трубки, пластикових хомутів ілінійки.
Ще необхідна будь-яка пробка близько 14мм і трубка металева діаметр-5мм.
З гумової трубки зробив петлю і закріпив хомутами на лінійці, щоббуло видно міліметри.У пробці зробив отвір, вставив металевутрубку.Все з'єднав з гумовою трубкою.
У гумову трубку залив недопиту каву розбавлену водою дляконтрасту.
/>
Прилад готовий.
Суть вимірювання.
Гріємо двигун до робочої температури.
Вішаємо прилад за петлю капота. Витягуємо масляний щуп і в йогомісце вставляємо пробку з трубкою. Спочатку рідина вирівняна. Удвох трубках. Далі відзначаємо перепад між двома рівнями в мм нахолостому ходу при 800об, при 2000об, при 3000об.
800об
2000об
3000об
І звичайно необхідний помічник натискати на педаль газу. Сутьвимірювання.( Для бензинових моторів 1.8. 3л).
При холостих оборотах - 800об тиск справного двигуна має бути 500.1500Па.
(500Па=50мм вод ст. 1500Па=152мм вод ст). Тиск, що перевищує данезначення, свідчить про зношування ЦПГ.
При 2000об --3000об має утворитися розрядження 100. 500Па
(100Па=10мм вод ст. 500Па=50мм вод ст).
/>
Якщо при підвищенні оборотів тиск не знижується, то несправнийперепускний клапан PCV. Якщо розрядження вище зазначених норм то цезабитий повітряний фільтр. Розберемо мій приклад. При 800об -2мм--розрядження
<
При 2000об - 3мм -розрядження
При 3000об -4мм -розрядження
Виведення все бл.
До речі, цей метод можна і потрібно використовувати при покупціавто. Навіть на СТО їхати не потрібно, ти сам одразу зрозумієшубитий мотор чи ні. Все дуже просто.
Коментарі18
а якщо просто пластикову шлангу натягнути на трубку з-під щупа?
Герметичність це головне.
можна дізнатися детальніше про цей вимір? наприклад на турбомоторі! на неодружених зрозуміло якщо взяти позначку рівно 0, (в обох шлангах) заводжу мотор (прогрітий), рівень рідини повинен за -0 або 0 + вийти?
Навіщо тобі? Адже ти на бензині. І без турби. Є звичайно і для дизеля з турбіною. Але в посібнику з установки турб цей момент описано.
для загального поняття-освіти, знадобиться! хочу спробувати на своїй машині атмосферник, а потім при покупці турбодизеля
Для дизелів з турбонаддувом. Номінальний тиск для дизелів у картері 80…150Па -для двигуна потужністю до 500 л/с Тиск 500 Па і вище роби ремонт. Для виявлення несправного елемента через який підвищений тиск необхідно провести вимірювання на різних шви...
В інструкціях фірми G/t є опис того, що нову турбіну забороняється ставити на двигун, якщо тиск картерних газів перевищує 10 мм. водяного стовпа. Це означає, що турбіна не буде працювати належним чином і можливо буде гнати масло, при неприпустимому т...
дуже цікаво! дякую за забутий дідівський спосіб!
СУПЕР, БРАВО!
Щуп то йде під рівень масла. Гази міряти треба з клапана вентиляції картерних газів.
Де клапан. А де картер. Та це один простір. Але клапан віддалений від картера. Нехай недалеко але видалений. І міряти необхідно в картері. А не в клапанній кришці, яка ще дихає з впуском. У картері і тільки там. Приклад взяв будь-який але суть одна.
Цікаво. Але, чи достовірно?🤔
Ви самі подумайте. Коли добре. Коли повітря проходить через кільця і тисне в картер від чого течуть всі прокладки та сальники або коли розрядження і його висмоктує через справний клапан. Ось без цифр. Просто на розуміння.
Я Вас зрозумів, але мені цікаво, чому завмер зі щупа, а не з PCV? Ось цей момент трохи не зрозумілий. 🤔
Я відбирають тиск безпосередньо з картера. Суть у тому, що можуть текти сальники на колінвалі, навіть трохи але це втрата. Теж може бути і на кришці клапанів і тд. Суть взагалі залізти під сам поршень. І міряти саме там. найближча точка це щуп. проша...
Спасибі. Візьму на замітку.
Мудрено. Цікаво звичайно.
Цікаво