Витрата і потяг, продовжуємо шукати причину. АКПП?

Отже, нагадаю, їсть мій пепелац 15-20 літрів по місту і немає тяги.повільно, швидкість теж, якщо навіть під невелику гірку то взагалібіда.
Все я двигун мучив спочатку., каже нормально все з движком, нефігтам колупатися, їдь на компутер.Ну гаразд, фіг з тобою, їду доіншого, той теж погазував на неодружених, і теж каже нормально все, не троїть, оберти набирає, все там нормально, в іншому місціпричину шукай.Блін.
Став далі думати, раз не мотор, то можливо, коробка? Четвертоїпередачі немає, причина не ясна.Датчик швидкості працює. Варіант щозаклинило блокування гідротрансу.Цілком собі варіант, подумав я, якраз коли перемикає на другу швидкість вже 30+ і тоді тиск маславже може його заблокувати, замість запланованих 60-80. До речі, при60-80 мені вдавалося впіймати на рівній дорозі витрата в 6 - 7літрів по БК при слабонажатой педалі. Вирішив перевірити. Дляпочатку щоб нічого не зачинити вирішив потестити на знятій старійкоробці, подав на фішку 12В на соленоїд блокування ГТ і чутивиразні клацання.
Основний роз'єм на знятій коробці Ок, ліземо до машини. Підібратисянормально до цього роз'єму не вийшло, так що довелося відкрутитивелику фішку коробкової коси, де вона з лонжеронкою з'єднується.Подав напругу — і теж клацає як слід соленоїд. Ось же млинець. Авже впевнений був, що в ньому справа.
Подумав ще трохи і вирішив взагалі виключити його з роботи іподивитися що буде. Найпростішим варіантом було витягнути пін науправління соленоїдом з мізків, що я й зробив. Знятий пінблокування ГТ Поїздив. Коробас йде в аварійку і блимає O/D наприладку, але тяги у машини явно додалося. Поїхала значнобадьоріше, але я впевнений що мало і все-таки є ще проблема десь.Витрата не змінилася, тепер просто змінилася манера їзди, швидшеможу стартанути і розігнатися - тут витрата побільше, а потімвідпускаю педаль і гойдаюсь на нейтралі, і тут витрата маленька.Раніше педаль відпускав рідко, оскільки розганявся важко та довго.Але ось на 60-80, якраз коли повинно включатися блокуваннягідротрансу, вловити витрату в 6-7 літрів як раніше не можливо, будь-яке натискання на педаль газу видає витрату в 15-20 літрів наБК.
Так що клацаючий соленоїд ще не показник що все працює як слід.Гідротрансформатор був заблокований постійно. Прийде все-такизнімати мізки коробки, промивати і дивитися що там усередині.Знімати та розбирати саму коробку бажання немає жодного.
По місту в такому режимі їздити краще ніж раніше, але для трасиотримаю ту саму витрату в 20 літрів. Тут без блокування ГТ аж ніяк.Так само, не зрозуміло, що трапилося з 4 передачею і де їїшукати.

Якщо є гуру по коробках, із задоволенням вислухаю ваші думки. Умене 2.0 16V, а значить присутня система зміни впуску VIS, яка зпокупки не працювала. Від електромагнітного клапана до грибкавакуумного шланга був, та й сам клапан під час перевірки не подавознак життя. Так що на пробу купуватиму вазовський і підключатимуяк має бути, подивимося, чи повернуться коні під капот. Ну ізнайшов учора під капотом на крилі з водійського боку ось такуприблуду:

Це МАП?

До нього підключається тільки роз'єм. Схоже на МАП, але немаєжодних вакуумних трубок до нього. Тільки якась заглушка. Хтопідкаже, що саме це таке і чи має бути туди підведена вакуумнатрубка?