У перерві робіт з підсвічування багажника вирішив злитизаводські помиї з КПП і залити щось більш-менш путнє.
Що було залито в коробку на українському заводі — одному Богувідомо:цієї зими (при мінус 7 градусах) авто лихо рвалося вперед нанейтралі при відпусканні педалі зчеплення — схоже маємо справу змінералкою, що густіє на морозі.
Спочатку розглядав трансмісійну олію ZIC G-FF та ЛукойлТМ-4. Розглянувши більшу частину бюджетних варіантів, прийшовдо того, що вся ця напівсинтетика з гордими літерами VHVI, ніщоінше як звичайна мінералка взята за базу, і доведена довластивостей синтетики, називається "гідрокрекінг" і Явний перець, що масла вищої марки виробляються за іншою методикою і стоятьвідповідно вище, але поводяться вони при низьких і високихтемпературах краще тих, що VHVI. Коротше кажучи, оскільки бюджетніолії особливо одна від одної координально не відрізняються (а налікві молі коштів просто немає), вирішив зупинитися нанапівсинтетиці Лукойл ТМ -4 75w-90 gl-4.
Знайшов масу позитивних відгуків про нього на профільнихфорумах.
Та й захист від підробок на мій погляд на високому рівні — це іетикетка, що впаюється в тришарову пластикову каністру, іпорядковий серійний номер і фольга на горловині та інші "пристрасті"))). Брав на екзисті і обійшлася 4х літрова каністра в503грн. Була в маслі і, як виявилося, облою корпусу кпп біля отворудля щупа, не дозволяв щупі щільно сісти в корпус. Простим язиком —щуп ставав боком, тому що упирався в облої і заводське масловикидало назовні через це місце. Довелося "допрацьовуватинапильником"))) Потім з уай-спіритом, пензликом і горою ганчірокретельно обмив корпус кпп з боку моторного відсіку (і двигун тежпомив за компанію)
У гаражному кооперативі є естакада, яка залишилася ще відрадянських часів і зварена вона з великими промахами в конструкції (але добре, що є хоч якась). Звичайно, було багато охочих заїхатиповз неї, тому що не було бортів та інших обов'язкових речей. Новийголова сам самотужки цього року упорядковував її — приварив перила, борти, перемички, зрізав зайве. Ось я і вирішив випробуватиполігон, і поміняти олію і заразом перевірити стан антикора наднищі. Стали на злітну смугу.Поки випливало (40 хвилин) вирішивоглянути днище. br/>
Дуже не сподобалася якість фарбування нижньої розтяжкиRikkar.
Схоже пофарбована вона по іржі. По теплу зніму та сам пофарбую. Аот це фото для тих, хто не вірить, що саме ця розтяжка не виступаєза заводський захист і не зменшує дорожній просвіт. Так самознайшов глушник, який скоро буде проблемою.
> На цьому погані новини закінчилися і далі пішли добрі —антикор живіший за всіх живих. Літеру Х у позначенні МАХ на щупі (щоб 5-я передача не голодувала), зібрав інструменти і відправивсяв гараж обмивати те, що сталося))
сонце зайшло за обрій. Хороший знак.
Усім мирного неба.
Коментарі20
Це у вас із заводу такий вихлоп іде?
Так. Прямокутна банка. І щось я таких не бачив до речі. Усіх овальна. Тачка виробництво Україна, Луаз.
У нього навіть артикул 21101-1200... Виходить виключно богданівський
Найоптимальніша олія за співвідношенням ціна-якість. Заливаю у свої авто вже років п'ять. Орієнтуюся на експертизи журналу За кермом. А в мінус 30 будь-яка олія застигне.
Дно в неймовірному стані, як з конвейєра.
Я від ЛУКойла позбувся, у мене там біпі віско синтетика
Таке ж масло залив. Коробка дубіє при 30 градусів нижче 0. - 25 тугувато. - 35 кол. Пильовик хрумтить)
Це де така естакада тямуща є? Який район?
Змінював зчеплення я, постало питання про олію в коробці, взяв по дешевше, але думаю воно краще ніж всі підробки, взяв тотачі, гл4, японське. Взимку подивимося)
Як ти примудрився його дістати! Тут поки звичайний лукойл знайшов - всі магазини обтрусив. З підробками до речі просто жерсть. Коробка - дорогий вузол і тут краще перестрахуватися кілька разів.
Чудово антикор зробили. Виглядає взагалі як новий. У мене із заводу (Кременчук збирав), на 7-му році життя довелося полежати і почистити внутрішній бік порогів, зовнішню сторону порогів, мемного по днищу. Цього року теж лазив, ззаду поповзло по порог...
Спасибі) Якщо б ти відразу після покупки зробив антикор, то ситуація координально б зараз була іншою. Як мені розповіла грамотна людина - кожного антикора вистачає рівно на 3 роки, і потім він втрачає свої властивості. Якщо машині 7 років - це означа...
Та я вже зрозумів, тільки ніде його робити зараз. Зроблю латками, а восени або повністю перероблю, або тільки днище. Тут ще треба по краях крил і по порогах до майстрів з'їздити, там потрібно теж все впорядкувати.
Обмивати, це справа потрібна!))
Ага, без цього ритуалу в наш важкий час ніяк ;) Доводиться крутити болти і гайки, щоб був привід випити)))
Не багато не правильно, привід можна знайти завжди… Той, хто шукає, той завжди знайде!))))
Ага, нібито пофарбував болтик, витер праву фару, підмів у гаражі - напився до чортиків))) Вранці здав вчорашні пляшки - купив балончик для фарбування болтиків, ганчірок для фар і віник для гаража і все по-новій)))Зачарований коло вийде ;)
Хахахаахах))))) Бізнес-план прямий)))))
Дуже радує стан антикора! У мене з цим трохи гірше, скоро на обробку!)) У мене в основному в арках шматки, де гравітекс сліз із фарбою розміром з 5-и копійчану монету та місцями пороги!(( А так, в основному нормально! Глушники в наших умовах довго не...
У тебе немає пластикових підкрилок? .По-хорошому треба новий глушак спочатку насадкою щіткою на болгарці повністю зачистити від сріблянки і заново пофарбувати термостійкою фарбою і шви проантикорити, зробити отвори міліметровим свердлом для зливу кон...