/**/
Привіт усім! Отже, почнемо з новин з полів…
> Нагрянуло до мене в гараж відразу 2 біди:
По-перше завелися миші.
Дрібні паразити дуже швидко освоїлися у мене в гаражі і вважаютьйого вже своїм будинком.Природно ділити з ними 18кв.Метрів ніхто незбирається і почалося на них полювання. Якось підходячи до гаражапомітив безліч подряпин на замковій свердловині воріт, і горипопелу сигаретного навкруги. Що всі мої ідеї та новаторські думкипри побудові захисту гаража в минулому, окупилися сповна тількизараз, адже курочили то курочили, а відкрити то не відкрили! .голову — вирішив зустріти довгоочікуваних гостей новими "приколами"— коротше робота закипіла)))
Тому роботи з освітленням багажника довелося на якийсь часперервати, але тепер потрошку відновлюю реалізовувати все задумане.Також дістав списочок запланованих справ, здув з нього пил іприкріпив його магнітом на стінку гаража. Отже, перш за все зробиворгскло плафона повністю прозорим (якщо хтось пам'ятає), томинулого разу я прибрав рифлення, яке спотворювало світло). А теперплюс до всього ще й відполірував його. Тепер втратсвітлопропускання не буде. Результат порадував.
Ось таке матове скельце вийшло минулого разу
А ось уже відполіроване нульовочкою. Лампочку дуже добре видно.
Ось для порівняння яким купив плафон і яким він став післядоопрацювання:
Проклав дроти по кришці багажника від кнопки і до полиці акустичної (для цього вибрав провід із потужною ізоляцією та перетином, томущо плюс (+) у багажнику буде завжди і безпека важлива).
Довго думав, які джерела світла використовувати для основногоосвітлення багажника. Навіть було придбано 2 плафони підсвічуванняномера Ваз2110, і було зроблено кріплення для них із пластиковихкуточків. Кілька зимових вечорів пам'ятаю пішло на їхдоопрацювання, але зараз вирішив відмовитися від їх використання, оскільки виглядають вони більш колгоспно, ніж плафони з причепа.Вирішив задіяти ще 2 плафони з причепа. Місце розміщення меніпідказав штатний плафон — запланував кріпити на цій же балці. Але зкріпленням довелося повозитися.
Плафон має 2 кріпильні болти, які хотів замінити на шурупи. Алешурупи не сідали у фіксатор кріплення на самому плафоні. Які ятільки шурупи не приміряв… Довелося капелюшка шурупів доопрацювати— зменшити ось таким нехитрим способом:
У результаті капелюшок придбав необхідний діаметр 8 мм і сів уфіксатор
Оскільки плафон щільно прилягатиме до кузова, то місця для дроту незалишається.
Виробник передбачив отвір для дроту рівно посередині між двомаболтами і встановив туди гумове кільце ущільнення. Псуватигерметичних плафон своїм отвором не став.
Довелося доопрацювати ще раз кріплення — виготовив 2 прокладки зпластику. >
Зібрав плафон, припаяв дроти, встановив лампочку і пішоввстановлювати 2 плафони.
Установка зайняла 2, 5 години, бо туди не підлізти, ні лягти, нісісти…
Перебрикавшись у всіх можливих позах зняв задні спинки сидінь, узявгнучкий подовжувач для дриля і робота повільно зрушила з мертвоїточки…
> Провід не укладено. Творчий безлад коротше кажучи))
Провід виходить з плафона строго вгору, завдяки прокладці зпрорізом
Поруч із плафоном знаходиться заводський мінусовий болт
Кінцівник від підсвічування розмістив на тугіше планку, на якій вжевстановлений кінцевик сигналки і залишив місце для третьогокінцевика (навіщо він потрібен — поки говорити не буду). Спецомставлю кілька кінцевиків!
Так само довелося допрацювати кінцевик-замінив у ньомупружину (поставив пружину з кулькової ручки), тому що "рідна"занадто туга.
<
Допрацював і рідний кінцевик від сигналки — теж помінявпружину. Кришка багажника стала навіть легшою (! )закриватися.
Потім вивів усі дроти. До центрального заводського плафонуосвітлення багажника.
Отримав гору проводів, якою ледве дав ладу. Заплутувався кількаразів — який провід звідки й куди йде… Потім за схемою накинутої нашвидку руку поступово розібрався… Прокинувшись, залудив коженпровід і з'єднав із пропаюванням всі "мінуси" та "плюси", а також "керівні" проводи. Заізолював місця паяння термоусадкою.
Підключив "свій" мінусовий провід до нового кінцевика. > Івідразу заплутався що, звідки, і куди… Потім зрозумів проблемму —уважно оглянув штатний плафон освітлення і побачив, що у нього 2засувки металевих з боків, за рахунок яких він і фіксується упосадковому місці (металева пластина приварена до кузова). Одна зклямок конструктивно повідомляється з лампочкою і є додатковим "мінусом" (масою), що йде з кузова. Цей "мінус" конструкторизадумали для роботи важеля включення та вимкнення на штатномуплафоні. Мені він не потрібен (тим більше він вносив хаос у моюсхему). Як бачите - штатний плафон досить "хитрий" і не так простийяк здається на перший погляд - у нього 2е маси, що приходять).
У мене свій "мінусовий" провід від кінцевика.
Коротше "мінусом" керує кінцевик, а "плюсом" керує моя кнопка накришці багажника.
Тому довелося від штатного плафона і до кнопки кидати провід трьохжитловий. Перша жила) і пішов (друга жила) і ще один проводочок (третя жила) це "мінусовий" від кінцевика (на кришці багажника аджеу мене теж лампочка і вона повинна гаснути коли я закриваюбагажник).
< /p>
Принцип роботи моєї схеми:
незалежно від габаритів, відкрив багажник — світло загорілосявідразу в 6-ти плафонах (2 плафони підсвічування бічних нішпідлоги, 3 плафони під полицею включаючи і штатний, 1 плафон накришці багажника). Якщо мені освітлення не потрібне, при постійновідкритому багажнику (наприклад на мийці або СТО) я кнопкою накришці багажника відключаю освітлення повністю. Готовий результат унаступній 4й частини…
"
Бо плюс прийшов (перша жила) і пішов (друга жила) і ще одинпроводочок (третя жила) це "мінусовий" від кінцевика (на кришцібагажника у мене ж теж лампочка і вона повинна гаснути коли язакриваю багажник). Принцип роботи моєї схеми:незалежно відгабаритів, відкрив багажник. Світло загорілося відразу в 6типлафонах (2 плафони підсвічування бічних ніш підлоги, 3 плафони підполицею включаючи і штатний, 1 плафон на кришці багажника). Якщомені освітлення не потрібне, при постійно відкритому багажнику (наприклад на мийці або СТО) я кнопкою на кришці багажникавідключаю освітлення повністю. Готовий результат у наступній 4йчастини…
"
Бо плюс прийшов (перша жила) і пішов (друга жила) і ще одинпроводочок (третя жила) це "мінусовий" від кінцевика (на кришцібагажника у мене ж теж лампочка і вона повинна гаснути коли язакриваю багажник). Принцип роботи моєї схеми:незалежно відгабаритів, відкрив багажник. Світло загорілося відразу в 6типлафонах (2 плафони підсвічування бічних ніш підлоги, 3 плафони підполицею включаючи і штатний, 1 плафон на кришці багажника). Якщомені освітлення не потрібне, при постійно відкритому багажнику (наприклад на мийці або СТО) я кнопкою на кришці багажникавідключаю освітлення повністю. Готовий результат у наступній 4йчастини…
Коментарі10
Офігети скільки роботи. А я все від одного кінцевика роблю, тільки через діод. Нормально все працює і сигнал і підсвічування
Добре попрацював! хочу собі теж підсвічування в багажник зробити.
Я поки встановив всі ці 6 плафонів освітлення, то народити можна було))) Часу пішло дуже багато. Але тепер видно добре що лежить в бічних нішах кишенях, що в запасці, що на килимку. . Дуже рятує плафон у самій кришці багажника!
У нас 2013 року восени була навала мишей, діди на гаражах (хто пам'ятав війну) в один голос говорили до Війни, всі посміювалися.
Чудово виходить, руки золоті і голова світла - ідей повна))) На рахунок охорони гаража - після введення нових приколів хлопці виживуть?)))
Хех, ти як відчуваєш, що за базу взято корабельну сирену))) Не знаю виживуть або не виживуть, поживемо побачимо ;)
Прикольно заморочився)
Класно заморочився з підсвічуванням)) візьмемо на замітку) млинець от мразі що гараж розкрити хотіли ну вже взагалі охренелі слів немає одні емоції!
Зараз час у нас тут такий, що око та око потрібне. Я сам години 2 заспокоїтися не міг - ходив кругами по гаражі. Накипіло не те слово ... Потім заспокоївся, і полізли мені в голову страшні думки зустріти несподіваних гостей так, щоб аж обійшлися і вт...
Знайшов гостей?