Підвіска
Після покращення динамічних характеристик автомобіля та посиленнявсіх подушок, я захотів покращити керованість.
За порадою одеського товариша, придбав занижені пружини фірмиH& R із заниженням -35 мм.. Після установки, я м'яко кажучипрозрів як вона впала на пузо) Візуально машина села не на 35 мм, ана всі 80. І рулілося звичайно круто, але проїжджаючи кожноголежачого поліцейського я чиркав вихлопом і захистом.Проїхавши відсили 40 км у лежачому стані, я вирішив поставити назад пружини.Стокових пружин я не зміг забути як машина кермувала на H& івирішив експериментувати далі.Замовив з Німеччини занижені пружиниEibach Pro Kit із заниженням -30 мм і однотрубні амортизатори.Bilstein B6 Sport HD
Bilstein B6 Sport HD В результаті я отримав те, що хотів., знизуEibach і амортизатори B6 радували своєю прогресивною настройкою.Вони пружні в поворотах і різкому маневруванні і відносно м'які приспокійній їзді./p>
Коментарі12
Привіт не підкажеш у тебе диски стоять з нової мазди?
Це диски від раліарту
точно))) і як різниця є?
Це було 5 років тому )
і вид і керованість! те що потрібно!
На жопі треба було залишити H&R! До речі ти їх продав?
H&R значно м'якше ніж Eibach. Якщо посадити повний салон то дупа б на асфальт впала)
жопу бы чуть ровнее с мордой )в целом конечно всё очень круто!
У MPS 6 даже на стоковых пружинах жопа чутка выше морды. Видимо специально сделано так, что бы при резком старте морда не сильно задиралась.
как всегда все круто-)
Б6 дійсно дуже вдалі аморти, дуже точно описав їх особливість! Дивно, що вперше так сильно провалилася машина на ХРах. Може бути через стічні амортизатори? У мене ХР в комплекті з Б6 відразу сіли як треба.
Може й амотри теж зіграли свою роль. Але в Ейбахів перетин більше витків і товщі перетин.