В принципі, стара, трамблерна схема не завдавала якихоськлопотів.
Вирішив міняти, не чекаючи.
Був придбаний на сайті набір для інсталяції і, відповідно, проінстальований.
Проблем при встановленні особливих не виникло, все просто ізрозуміло.
Відповідно, особливо фотографувати нічого.
Деякий час — (пару місяців) покатався, не знімаючи штатної системизапалення, просто відключив.
Потому зняв все нафіг і склав у кульок — МПСЗ працює надійно ібезвідмовно.
Через невеликий час замінив свічки на NGK ZFR5F-11.
У них зазор 1, 1мм (нова котушка це дозволяє) і вони спеціальнорозроблені для збіднених сумішей.
На холостих мотор ковбаситься менше і працює тихіше. br>
Коментарі5
вітаю а кривих до мпсз у вас попросити можна? дякую.
У тебе графіків попросити можна?! На тарон 1.1 Буду вдячний!
У інжекторної вже стоїть така система (до речі, один-на-один) з невеликими нюансами. На карбюраторній - одні плюси. Мотор реально не впізнати. Стає еластичний, детонації немає і близько, рівна робота на будь-яких оборотах, заводиться з пів-стусан.
Дякую, важлива інформація!
не має значення карбюраторна чи інжекторна, на будь-який двигун підходить? І які плюси на цих двигунах вона дає?