Змінив шланг підведення вакууму до вакуумного підсилювача гальм (вУТ).
Його стан мені давно не подобалося, але все працювало.
І ось момент настав — на неодружених почали змінюватися оборотидвигуна при натисканні на гальмо.
Заодно прикупив манжету клапана, просто для профілактики.
Тим більше у свіжої манжети виявилися розвиненіші внутрішніребра.
Ось так виглядав шланг після року з невеликою експлуатацією (нагадаю, машину я купував без підсилювача гальм, пізнішедовстановлював ВУТ сам і шланг купував особисто в магазині).Власне, просто хотів поділитися, як я цей шланг одягав на трійниквідбору вакууму з колектора.
Розташований він у мене дуже незручно, в переплетенні трубок, порядкран грубки, гальмівні трубки і т.Д.
Я зробив так — хомутом перетиснув трубку трохи нижче і обмотавдротом навколо хомута Потім однією рукою наживив трубку на трійник, а іншою сильно тягнув дріт вгору. Налізла як треба, до упору!
А перед цим помучився хвилин 15 — зміг натягнути лише досередини…
Потому знімаємо дріт, послаблюємо хомут та ним же затискаємо трубкувже на трійнику.
Сподіваюся, комусь такий спосіб надягання шланг у важкодоступнихмісцях знадобиться. Шланг, змастив манжету густим мастилом,
вставив клапан у ВУТ.
Все, машинка і далі радує рівною роботою мотора.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.