Заміна глушника. Від нічого робити

Після заміни резонатора і особливо приймальної труби я був простовражений, наскільки тихіше став працювати мотор.
Зважився на заміну і глушника на заводській Bosal.
< /p>

У принципі, до самого глушника у мене претензій не було, але післявстановлення нової приймальної труби почав брязкотіти резонатор прокуліс КПП.
Глушник, схоже, був підвішений занадто високо.
Вирішив не підгинати кріплення, а поставити новий, заводський.
Благо, є можливість купувати недорого заводські деталі.
Глушник, який стояв до цього — якась або експериментальна модель, або саморобка, але якісна Як видно, цей глушник більше в діаметрі, ніж Bosal. Також він помітно важче Бозаловського, при тому щоБозал, у свою чергу, найважчий з того, що є на ринку.
Схоже, зварений з товстої сталі, не менше півтора мм.
Прокладки — заводські

Тепер у мене весь тракт — приймальна труба, резонатор і глушникзаводські.
Тільки "сопілка" залишилася стара.
Дійде черга і до неї
Що змінилося — на трасі при обгоні з'явився "рик", досить гучний інекомфортний. Я став чути шум задніх коліс (підшипників), а назовсім малих швидкостях - чітко чутно звук вихлопу, саме ззаду, забампером.
Раніше цього не було - був просто злитий гул ззаду.
Оскільки катаюся однією і тією ж дорогою щодня, на тому самомупаливі, з тією ж швидкістю — впевнено можу сказати, що стало всалоні значно тихіше.
Старий глушник при великому навантаженні не гарчав, але в салонібуло голосніше.
Залишу Бозаловський, а старий комусь віддам — він цілком ще живий ікраще ринкових "консервних банок".

З.Ы… хоча тепер чути роботу підвіски, і це дістає — дуже вже вонашумна