Усім привіт!
Загалом дістав мене новий сраний трамблер фірми АТ… Таке враженнящо вакуумний регулятор УОЗ регулює що завгодно, тільки не сам УОЗ.Спроби вгамувати ситуацію заміною деталей від старих трамблерів непривели до бажаного результату.І було прийнято рішення встановитиМПСЗ, замість того, щоб скуповувати старі і нові трамблери впошуках кращого говна :)
Чому МПСЗ а не БСЗ? БСЗ УОЗ регулює той самий трамблер, а в МПСЗУОЗ регулює контролер в який запрограмовані карти УОЗ, так само які на інжекторних моторах.Про інші плюси МПСЗ ще поговоримо потім...керування сам.Документація вся є у вільному доступі, а ось часу наце все не було.І ось як все вийшло раптово, переглядаючи оголошеннянатрапив на майже повний комплект для установки МПСЗ.Нахопилотільки ДПКВ, ну і переробити шків колінвалу під ДПКВ. Обдумав всеза і проти було ухвалено рішення брати! Ну і через кілька днівпосилка вже у мене :)
Ось що маємо:
Заповітна посилка
Блок МПСЗ SECU-3 Micro, версія 2016 року. Хотів блок SECU-3Т, алепотрапив цей. Поки вистачить, а там подивимося… МПСЗ SECU3 MicroМодуль запалювання 2111 і майже нові силіконові дроти до нього.Модуль 2111 + ВВ дроти
Три комутатора запалення, два 0529.3734 та один майже новий0729.3734. 1Bar.
ДАД
ДАД
Коса проводів з усіма роз'ємами крім ДАТ (перероблятиму під своюдовжину і роз'єм ДАТ).
Ну і прикупив уже шків колінвала 2110-2112 інжектор, під переробкуна УЗАМ.
Шків 2110-2112
Шків 2110
Также докупив олітовий шків помпи з Газелі 406 мотор.
ДПКВ 2110
Поки що все, чекаємо установки…
Всім дякую! Не забуваємо цокати "подобається", вам не складно, амені приємно!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.