Гальма: Вибір деталей та схеми для гальм…

Всім привіт!
Ось і настав той момент коли потрібно вибирати деталі длягальмівної системи…
Почалося все з того, що іноді став пропускати ГТЦ, тобтоперекачувати в собі рідину, потім почали підтікати задні гальмівніциліндри і нарешті пробило ВУТ, або він протерся від старості.Врезультаті гальмувало тільки два колеса.
Із самого початку цих поломок задумався про заміну деталей відінших авто, ну і власне чекав поки настане момент заміни всіхдеталей гальмівної системи.І потроху шукав у неті що на щозамінити, для покращення гальм.Так що я був готовий до цього і поможливості закуповувався деталями...
Ну почнемо :) ВУТ і ГТЦ:
Стокові деталі відкинув відразу, по-перше дорого, по-друге якістьгівняне і вибір виробників дуже обмежений!
Розглядав нові варіанти від ВАЗ 2108 та Нива, ціна нижча ніж настокові, вибір виробників багатий, але якість знову ж таки бажаєкращого... І почитавши відгуки покупців в інтернет магазинах яостаточно передумав їх ставити... Німецькі. Напевно черездоступність та малу вартість. Переглянув варіанти від Opel, Audi, WV, зупинився на варіанті від Opel Omega B 2.5-3.0. Він більший зарозмірами і здався мені потужнішим, та й ціна прийнятна…
Тут тема про встановлення ВУТ та ГТЦ на авто…
Йдемо далі:ЗТЦ (задні гальмівні циліндри):
Мені відомо не так вже й багато варіантів заміни, крім стоку щеставлять італійські LPR від Renault/Fiat/Peugeot. Більше вдалихваріантів заміни я не знайшов, але це не означає, що їх немає ... Аось у LPR є вже пару варіантів на вибір, в залежності відвнутрішнього діаметра циліндрів це:4467 - діаметром 17.5 мм,
LPR 4482 - діаметром 19.05 мм,
LPR 4477, LPR 4481, LPR 4484, LPR 4488 і LPR 4674 - діаметром 20.64мм,
LPR 4508 — діаметром 22.22 мм. Для тих хто не знає нагадаю, щодіаметр стокових циліндрів — 22 мм. І з усіх цих варіантів я вибравсаме LPR 4508 — діаметром 22.22 мм, знову ж таки через те, що вонинайпотужніші із запропонованих. А багато гальм не буває :) та й заціною вони вийшли найдешевші! Ще один плюс всіх циліндрів LPR, церозпірна пружина між поршнями, а не розпірні кільця як на стоку, вона створює постійний контакт поршнів з колодками і мінімізуєхолостий хід.
Конструкція з розпірною пружиною
Тут тема про встановлення циліндрів на авто.
Тепер задні гальмівні накладки:І тут також варіантів не багато.Напевно тому, що внутрішній діаметр заднього барабана — 230 мм.Відповідно і накладки потрібні з таким самим діаметром і шириною41+/-1 мм. Найбільш підходящі, це накладки з діаметром 228-229 ммвід Peugeot 405 або Opel Vectra B.
Я вибрав від Peugeot 405, і знову фірму LPR 04980 (228.6x42 мм), тому що ціна прийнятна і якість хороша! Запчастини нафото:2039601
Комплект
Зверху стік, знизу LPR
Також до цих накладок замовив комплект пружинок від того ж Peugeot405 фірми TRW SFK218. У перших вони стають кращими за стокові, а вдругих одна стокова в мене тріснула при спробі зігнути її яктреба…Запчасти на фото:SFK218, 0102130
Комплект

Тут тема про встановлення накладок на авто.
Плюс до всього цього мені знадобилися перехідники, шайби під них, з'єднувачі, трійники та один чотирнік. Перехідники, тому щорізьблення на ГТЦ від Opel - М12х1 і М10х1, і на ЗТЦ LPR - такожМ10х1, а на наших гальмівних трубках та шлангах різьбленняМ10х1, 25. Трійники М10х1, 25, тому що на ГТЦ від Opel тільки двавиходи, а на стокове ГТЦ три виходи, і потрібно буде ними з'єднатигальмівні трубки. Перехідники, трійники та з'єднувачі

А чотирнік, щоб з'єднати передні малі та задні циліндри.

Чотирник із сигнального пристрою
Ну й заразом вирішив поміняти гальмівну рідину. Переглянув є наexist.ua і зупинився на TRW PFB401 DOT4. Однієї літри цілкомвистачить із запасом. Тому що мої працюють добре та не течуть! Алеякщо колись доведеться, то теж підбиратиму про іномарки ... Теперпро вибір гальмівної схеми! Тобто що куди і з чим з'єднати, щобгальмувало добре і зад не перегальмовував?
Це стандартна схема гальмівної системи М2141.
Стандартна схема
Це схема як було у мене до ремонту:Як видно, ніяких чаклунів ірегуляторів не було. Гальмувало все це не дуже, але гальмувало! Іось при заміні деталей гальмівної системи постало питання, як всеце підключити? Адже з ГТЦ тепер іде лише два виходи…
Може не всі знають, що ГТЦ поділено на дві незалежні камери. Першакамера 60% йде на передні гальма, а друга 40% на задні. Плюс ще назадній осі стоїть регулятор, який залежно від завантаженостіавтомобіля перепускає рідину в робочі циліндри. Така схемазастосовується більшості автомобілів. І все було б добре, якби неодне але! Але у мене АЗЛК 2141, і передні супорти на ньому двохпоршневі! А значить підключити перед 60%, а зад 40% не вийде, томущо зад перегальмовуватиме. Пошуки в неті нічого не дали, і довелосядумати самому…
У результаті вирішив підключити так:
Моя схема
Першу камеру ГТЦ 60 % підключив на передні малі та задні циліндри, а другу камеру ГТЦ 40% підключив на великі передні циліндри.Чаклунів та регуляторів ніяких не застосовував! У результатіпередні циліндри припадає 70%, але в задні 30%. Тому передні гальмаспрацьовують швидше та задні не перегальмовують! Чого власне йхотілося :)
Ну і оскільки такої схеми в неті я не знайшов, то по праву вважаюїї своєю!
Поки що на цьому з гальмами все. Дали випробовуватиму все це вроботі, і потім підведу підсумки в окремій темі… Але вже можусказати що гальма дуже хороші, тому що проїхав майже 200 км наних…

Всім дякую! Незабутній тицяти "подобається", вам не складно, а меніприємно…