старий тріснув у районі гофри (ліворуч)
кільця обратки форсунок
Доброго дня всім ) Ось зіткнувся і я з проблемою колекторів. Якосьвтопив я трохи і тут бавовна і відразу в салоні запахло вихлопом)ну я відразу зрозумів у чому справа, ну і почав шукати колектор, знайшов хороший колектор за 70 $ з машини з малим пробігом, ну івідразу вирішив взяти. Але на цьому я не зупинився) вирішив яозначає зняти і впускні колектора, так як і там бувають проблеми, плюс ще у мене завжди коробка зверху була в маслі. Теплообмінника, звідки і лилося масло, тяги вихрових ще не в дуже поганому станібули, але було вирішено брати рем.Комплект (2 тяги і кліпси). Зними, і в результаті ходять добре, без люфта.Замінив ще й тягузаслінок, ось з нею довго мучився, теж мала люфт, при зняттізламав, але на щастя продаються нові) вона виявляється залита туди, зняти цілою не вийде, довго поки її розколупав звідти, потім нагрівтой шток і впхнув назад, підвелася теж дуже добре. Всі помили, булозамінено купу ущільнювальних кілець, нові прокладки колекторів, ітеплообмінника і новий сапун, теж лив олію, і ще нові сальникиобратки.
як то так… > рем.Комплект
це мої, на правій видно розбіг, ліва ще хороша була Скажу чесно, мотор став набагато тихіше, м'якше працювати, приємніше і педальгазу стала трохи чутливішою, у мене до цього було так що потрібнопідлогу газу дати щоб переключила передачу і поїхала, а зараз трохишвидше реагує. Видаляти заслінки скажу відразу що був проти, думаюякщо вони поставлені заводом, то повинні там стояти вони, може іпомиляюся, але я так вирішив)
Результатом дуже задоволений! Насамкінець помив днище.
Усім удачі! Запчастини на фото:524270Запчастини на фото:4207010
Коментарі20
Колектора поставили нові, свої можна було поставити, як так вийшло тяги були вбиті
Впускні колектора залишив рідні, помили добре, і новий рем.комплект вихрових заслінок, а випускні міняв обидва по черзі.
Здрастуйте я хотів дізнатися хто стикався з проблемою виття в двигуні? З правого боку чути, після заміни вихрових калекторів, поставив все прокладки нові, ось після цього і почалося, був на діагностиці в мерседесі, не якийсь помилки, тяга є, ось тіль...
Привіт. Якщо проблема з'явилася після ремонту, значить щось там трапилося, потрібно копати там же знову. Перебрав вже чимало таких колекторів на 642, але після ремонту не було жодного посторенного звуку жодного разу, навпаки, трохи тихіше стає.
А там можна помилитися при зборі нових тяг колекторів, що мене це лякає, або там все однозначно стає, кліпси на клей садили? Чому не взяли металеві тяги?
Ні, там нічого такого складного нема, кліпси ставив старі оригінальні, тому що вони набагато краще заклацалися ніж ті, що в комплекті були, і за якістю звичайно ж, що краще оригінал, а тяги металеві, на останній фотці видно) Помилитися не думаю , там...
Заміна колектора дуже трудомісткий процес? Є нюанси? Змінював відразу обидва?
Ні, нічого складного нема, знімається пов. фільтр, далі є металевий захист колектора (5-6 болтів, Торкс на 10) і три болти ззаду що йдуть в турбіну, трохи незручно їх зняти, потім гайки самого колектора, з ними потрібно трохи акуратніше щоб не зірват...
Правильно я розумію, що ви цю хрень прямий з-під капота поміняли? Без вивішування і відкрусування мотора?
Так, прямий з-під капота, там місця достатньо
Ось не повірите, другий день їжджу і думаю про тяги, заслінки та колектора. А думаю ось що ну чому б на 120-150 тис км., не чекати на проблему Чека, а просто профілактично розібрати і промити там все, якщо потрібно замінити ці гребанні пластикові тяг...
Ну не знаю, у Вас пробіг не такий великий, я б до 200 тис. км не став би лізти туди, але невелика профілактика звичайно ж не завадить. І я не думаю що при вашому пробігу буде зношування, думаю рем. комплект не потрібен буде. Ну а про видалення заслін...
Пробіг не написав. Важливо.
Виправив, 270 т
Скільки прокладки вийшли
Прокладки впускн. колектора 6 євро 2 шт
І все? А під турбу?
І все, під турбу ставив на герметик
А чи модна ваш номер телефону?
Погано(