Заміна турби+Чип st1+ відключення ЄДР

Дотримання хронології пишу цей пост, постараюся зробити коротким таінформативним."
Трохи раніше я опубліковував пост-тизер про купівлю турбіни віддвигуна CBBB 170HP.
Так ось, я її поставив)))!
Стокова турбіна була CBAB 140HP 03L253056A
Номер турбіни від CBBB 170HP 03L253019M
Як сказали в конторі, де я її перевіряв у них різниця в крильчатці, а саме діаметр крильчатки на пару міліметрів більше, аленайголовніше, що в 170 сильній турбі крильчатка не лита, а точена, відповідно легше, міцніше і крутиться до 350 тисяч обертів безпроблем, а також заміну турби поєднав з відключенням системирециркуляції відпрацьованих газів з установкою заглушок!
1)Гайка шестигранна самоконтр N 90894601 - 8шт
2) Прокладка на колектор 03L253039B - 1шт
3) Прокладка на систему рециркуляції ОГ 03L131547D - 1
4) Прокладка на обгортку олії 03L145757Q - 1шт
5) Болт на обгортку олії N 90592705 - 2шт
6) Заглушки на систему рециркуляції ОГ з нержавіючої сталі 4мм -2шт (оригінальних немає ні де в наявності)
7)Прокладка на демпфер 03L145757A - 1шт
8) Демпфер металевий 03L131111E - 1шт (на старій турбі бувпластиковий і його принцип кріплення відрізняється. Металевийприкручується через металеву прокладку, пластиковий натягуєтьсячерез гумове кільце ущільнювача))
Порівняння кріплення патрубків
Заглушки на ЄДР
Демпфер металевий 03L131111E
Прокладка на демпфер 03 p>
Ну і як належить після заміни турбіни я полетів робити чіп, доДімона cstrike.
У планах був чіп СТ1 щадний (оскільки пробіг вже 370к.)
Перед тим як зробити чіп Діма звернув мою увагу на те, що у мене ОЖяк то забагато в бачку і коли він відкрутив кришку, ОЖ підняласямайже до країв і там ми побачили бульбашки, капець, там бульбашки! Діагноз на пальцях — швидше за все, пробило прокладку ГБЦ. Тобтокартерні гази потрапляють в систему охолодження, слідів масла немаєі в маслі слідів ОЖ немає! Далі він почав писати логи і дивитисяпоказники датчиків, також з'ясувалося, що не працює датчиктемператури ЕГТ.
Думаю все, чіпанувся, бля.Ь!
Але це нас не зупинило, я розумів ризики і ми залили софт .
Нагадаю, турба від 170hp, сажевик вирізаний, егр відключений ізаглушений.
до 402м
до 0-100
після 402м
після 0-100
Якщо порівнювати результати до і після, то можна сказати що непогано і при цьому я розумів що:а) це далеко не соплі; б) що двигунпрацює не так як потрібно!
За теорією ми повинні мати 190HP і 390Hm. Несправності!
Ну і через день я поїхав у сервіс розкривати голову…Про це внаступному пості, нічого хорошого там не було!
У планах розібратися з двигуном і потім заїхати на стенд, хочутеорію перевести в реальність!

Усім успіхів та світу!