І так після невдалих маніпуляцій з впускним колектором, вирішив яще по гуглити, почитати більше інформації. І знайшов один форум, делюдина СТОшник, описував таку ж проблему як і в мене. І він пише, що всьому веною колектор, ну у нього він був не оригінальний, а ящось купив оригінал, останніх ревізій, і з вин коду підбирали ж.перевірити вольтаж прямий на машині, все підключив і бачу:закритізаслінки. Норм, є 3.05в, ну чого тоді на заведеному двигу показує2.780в? .. Значить треба робити, щоб було 3.4в, подумав я, або я вжене знаю, що йому ще треба.
Також про свою проблему написав у групи GTI Grew і VW Club UA, демені допоміг одноклубник у якого було так само як і в мене… І вінкаже, що він бачив, що на нових колекторах, точніше останніхревізій дійсно заслінки стоять приблизно на 1-1.5 мм нижче ніж настарому, природно і потенціометр показує інший вольтаж, тому щовісь заслінок опущена. Вакуумний датчик і потенціометр повинніпрацювати синхронно. >
Роздріб видно по заслінках…
Беру я в магазині новий потенціометр на пробу, вставляю його вколектор підключаю перетворювач і бачу:Запчастини нафото:07L907386B
< p>
у такому положенні 3.07в, а змістивши його трохи в право приблизнона ті 1-1.5ммЗапчастини на фото:07L907386B
він показує вже 3.4в .
Взяв свій рідний мною відреставрований колектор в руки почав йогокрутити, крутити і помітив, що шток, що вставляється в грибок демембрана з боку вакуумного датчика
, при положенні заслінок по ризику, і впирання в обмежувач теж зтого ж боку, повністю шток не вилазить приблизно теж на ті 1-1.5мм.Відкрив капот і побачив, що на новому колекторі також саме. І, що язробив:Зняв впуск, щоб не заважав, взяв канцелярським ножем зрізавобмежувач приблизно на 1.5мм, тепер шток з грибка виліз повністю, аупором для органічника стала заслінка (чутно як вона впирається) нуі сам шток, тому що він виліз повністю. Все зібрав, прогрів до 80°, підключив Васю діагноста, зайшов до 142 групи, а там пише "адаптація в нормі", натискаю ще раз "адаптувати", назад пише "адаптація в нормі", УРАААА…
, помилок немаєЗапчастини на фото:Ще при постановці новогоколектора, я помітив, що заслінка-обмежувач не доходить до кінцяприблизно на ті 1-1.5мм, а впирається першим шток в обмежувач. Покикатаюся, помилок нема, а там побачимо.
Коментарі15
Так а датчик новий поставили коли все запрацювало? Або після зрізу запрацювало з тим же датчиком і колектором? другий раз і взагалі немає люфтів на осі, датчик щільно сидить, що з вакуумом що від руки показання однакові
Датчики рідні залишилися, запрацювало після зрізу.
Підкажіть є ймовірність того, що не знімаючи колектор підточити обмежувач на зовнішньому механізмі повороту заслінок і помилка піде?
Рекомендую заміну колектора
так
б** це відображення на екрані налякало мене.
Яке? Чи мене?
Чи це нарцисизм, чи людина просто не змогла зробити скріншот.
😂😂😂
Це ти жартуєш так?
Чи жартую, то людина реально не морочився ... Взагалі більше жарт )
Коллектор оригінальний? Червоні ущільнювачі раніше ставили китайські виробники
Так, оригінал. Які ущільнювачі? Чи прокладка? Що на моєму старому, що на новому, вона така була кольором. Також я купував окремо прокладку elring 655.840, це оригінальна прокладка, і вона теж таким кольором.
У мене зелена. Про масловідділювач, правда, писали, що якщо у нього не зелена, а червона прокладка, значить, це Китай
Про маслоотделитель буду писати в слід. Пості, його теж змінював на останню ревізію AJ, та там зелена прокладка. А на колекторі і рідна була червона