Редуктор

Гул редуктора був однією з настирливих проблем, вирішенням якоїстало придбання нового (контрактного) редуктора.
Але звичайно у випадку з не зовсім "овочевим" С280, пошукиредуктора неабияк затяглися.
Знайти редуктор на с180 і тому подібні — легше легкого.На кожномурозбиранні їхня гора, і ціна відповідно трохи дорожча заметалобрухт. :маленький, середній і великий.
"вуха" півосей бувають 100 і 110мм
Хрестовина кардана так само буває 2 розмірів (70мм і 80мм начебто, але точно вже не пам'ятаю)
/>
Так само є варіанти з датчиком АБС на редукторі, а є без (датчикина колесах) Це я зрозумів тільки після пересилання першогоредуктора.
Ну і звичайно передавальне, їх досить багато. І звичайно ж у моємувипадку потрібно було зібрати джек-пот - великий корпус, великівуха півосей, велика хрестовина, датчик АБС на самому редукторі івідповідне передавальне.
Хрестовина не є показником, її можна перекрутити зі старогоредуктора (так і було зроблено).
За підсумком зібрати джек-пот у вигляді відповідностей всіхпараметрів не вдалося, передавальне число (було 3.27) довелосяпоміняти у бік більш короткого (3.67), що насправді досить крутодля міської машини, динаміка стала бадьорішою, але на трасі обертизвичайно зависокі, але не вважаю це проблемою.

фото не моє, але редуктор такий.

У "новий" редуктор було залито нову олію. Вибір упав на єдинийрекомендований МВ аналог — Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85.Наскільки пам'ятаю влазить у великий корпус 1.1 літра.
Заодно було замінено олію в КПП. Як не дивно в МКПП Мерседесівллють АТФ, влазить 1.6 літра. ), що не може не радувати.