Обслуговування ГБО після 30 тис пробігу

Наїздив я трохи більше 30 тис, вирішив провести ревізію ГБО .Основні мої питання були по низькій температурі редуктора (взимкуохолоджувався до 50 градусів), низькому тиску газу і підсопливавтосол з патрубків на редукторі. І стикалися з проблемоюнедогрівання редуктора при підключенні його до печі (думаю, Кашкаєводам і так зрозуміло чому), перепідключили до дросельноїзаслінки і все стало добре., все прийшло в норму.
На моє запитання:
-а в якому стані форсунки?
Мені відповіли що нормальні і не треба їх чіпати.
Я вже вкотре зневірився, що можна знайти нормальних майстрів, інаполягав на тому, щоб мені їх розкрили, проміряли який зазор івиставили необхідний. Межі допуску, при цьому газовики додали, щоне дарма я в них поліз. Виставили потрібні 0.45 у всіх, алефорсунки при цьому почали підтравлювати в закритому положенні.Майстри сказали, що там уже борозни на самих лійках і тут простішеміняти форсунки, зрештою купив нові. Так само наполягав на тому, щоб мені замінили газові патрубки, на нові, на фото їх видно :)
Що можу сказати, проїхавши близько 100 км, двигун на неодруженихпочав працювати набагато рівніше. А це говорить про те, що газовевже працювало аби як.
Не скупіться проводити ревізію свого ГБО раз на 20-30 тис, а топотім писатимете по форумах пости, що ГБО вбиває двигун.
За витратами:
ремкомплект редуктора OMVL CPR — 300 грн
форсунки VALTEK 3 ом — 750 грн
робота разом із патрубками — 500 грн< br/>
для круглої суми, дорога туди-назад кілька разів — 50 грн :)