Проблема полягала в провалах, які особливо відчувалися на низах.Виною було криворуке підключення рампи газових форсунок довпускного колектора. Суміш з однаковою швидкістю потрапляла в коженциліндр, але для цього довелося б морочитися, вигадувати кріпленнядля рампи, а установник просто прикріпив рампу з форсунками занайближчий болт і відрізав патрубки як доведеться.
Ось більш наочне фото
Таким чином, завдання на СТО пояснив, мене зрозуміли, почалиробити.
Патрубки тепер рівні, але я кажу — ні, хлопців, якщо підняти рампувище, патрубки можна ще в 2 рази зробити коротшим.
А ось які довжини тепер вийшли патрубки.
зникли всі провали на газу, двигун став працювати НАМІСТ рівніше, зник ривок при перемиканні на бензин після 4500 оборотів, різниця збензином стала практично невідчутною.
Коментарі2
Я вважаю, якщо грошей не вистачає заправляти авто бензином, Жигулі треба брати і ставити газ)
Справа не у відсутності грошей, а в раціональному розподілі своїх витрат. Тим більше за рік я наїжджаю близько 30 тис.