Попереднє ТО: продовження

Привіт, друзі!
Проходить два дні після ТО, і я помічаю, що при русі по трасістрілка температури двигуна повзе вниз.
> Спробував наступного дня на холодну верхній патрубок радіатора-відразу після пуску починає тепліти.Термостат під заміну.По вінкодувідкриваються термостати з температурою 82 і 88 градусів.Взявдругий.Виробник MotoRad, Ізраїль.
Старий і новий з довгим відведенням, який абсолютно ніяк не заважаєі не перегинає патрубок.

Далі за роботу.Беремо грушу для перекачування палива і викачуємовміст розширювального бачка.Знімаємо грати і праву фару.Кронштейнтрубки ГУРа відкручуємо і акуратно відводимо вбік. Вставляємо наскільки влізе в патрубок розширювального бачка.Викачуємо все, щоможливо.Таким чином ми викачали із системи охолодження майже 5літрів рідини.
З демонтажем термостата і патрубками довелося повозиться. Місцямало, все заважає і ще хомути. При знятті термостата пролилося грам150-200 антифризу. Це все втрати рідини при такому способі заміни.Далі ставимо новий термостат, приєднуємо все у зворотнійпослідовності, заливаємо антифриз і перевіряємо роботу. Заводимоавто, включаємо тест-режим на панелі приладів, перемикаємо напоказання температури та спостерігаємо за показаннями. Періодичнопробуємо верхній патрубок радіатора. Він холодний, а значитьтермостат закритий. Десь на 90 градусах спрацював термостат, патрубки радіатора гарячі. Чекаємо на спрацювання вентилятора. При98 градусах увімкнувся вентилятор, за 3-4 секунди температура впаладо 92. Вентилятор вимкнувся. Включаємо піч- дує добре теплимповітрям. Глушимо мотор і насолоджуємося виконаною роботою. На всюроботу витрачено близько 3 години одними руками.
Їдемо далі.