Електрика. Проведення від SE.

Нарешті зібрався написати цей запис. Протягом місяця змінювавсамостійно проведення салону. Я робив сам (при встановленніоригінального ЦЗ), і в них був упевнений, але ось що там робилиелектрики та установники допів, не давало мені спокою. Логічно, щопішло окислення.
Вирішив, що відновлювати дроти нелогічно.Купив на розборі джгут відSE.У процесі заміни вніс деякі зміни і допи.Звичайно, перепідключивсигналізацію і переніс її і датчик удару з видних місць.Куди і якпідключав, зрозуміло, розповідати не буду.
Далі, вивчивши заводські електро-схеми, прийшла ідея, як підключитисигналізацію до ЦЗ "по-заводу" І додати ще дещо (про цепізніше).
Вирішивши використовувати рідні дроти з пінами на кінцях, почаврозбирати старий джгут.
Рідний джгут у процесі розбору.

З нього я отримав комплект "донорських проводів":

Донори
Тепер я мав проводи з різними пінами на кінцях, що позбавило мененеобхідності підбирати різні на радіо ринку і обтискати кінціпроводів. А враховуючи як мінімум 4 види різних мікро - мам, цебуло б непросто. А також залишилася в мене ціла купа різнихштекерів. Ось усілякі клеми:Далі, я почав додавати ці дроти в новийджгут. Щоб не різати проводку, за схемами ланоса знайшов місцяпідключень - це блоки перемичок, що позначаються на схемах як S201- S303.
Блоки перемичок підлоги (чорні) і один доданий мною.

На одному з блоків я підключив харчування водійського актуатора (поки китайський, але ставитиму від лачетті, проводку у двері вжепроклав). Провід від сигналки на управління цз, додавши новий блокперемичок, простягнув на штатний блок центрального замку, а такожза допомогою рідних проводів. Ще один блок перемичок я додав дляпідключення підсвічування дверей, про це буде окремий запис.
Наявність рідних проводів спростило мені завдання завести дроти удвері, просто замикаємо клеми в необхідні нам місця вроз'ємах:Роз'єм із салону у двері. Роз'єм із салону у двері.
Так я завів у двері дроти на актуатор, і на підсвічування. У дверяхзібрав їх до рідного джгута. (проведення дверей у мене давно стояловід SE).Ще одне рішення щодо підключення маси допів (наприклад, блоку реле для керування від сигналізації штатним клаксоном і т.Д.)Це гребінка маси салону від Chery Amulet/Tiggo A11-3723051.Прикручуємо болтом наприклад, до кронштейна торпеди, а на неїзащіпаємо звичайні "мамки" (їх я брав від старої проводки, упластикових фішках). Гребінка маси. Китайський оригінал)A11-3723051
Звичайно, іноді є необхідність з'єднати два дроти, і без різання необійтися, я вирішив обтискати.

Клема для врізання/з'єднання. З'єднання проводів. У клейовійтермоусадці 3М. Зрештою, зібрав весь джгут, змотав його новоюізолентою і заспокоївся. Ізоленту спершу хотів брати оригінал відVAG, але ціна 10$ за 10 метрів злякала (я витратив метрів 40).Зупинився на ABRO — мені сподобалася.
ABRO
Все зібрано, протестовано — працює, зашиваємо салон. Головне длямене — величезний досвід та вміння читати електросхеми, т.К. Напочатку шляху для мене це були просто картинки)
Також - спокій за відсутність "стрімких" скруток. Тепер майже всімісця з'єднань у клейовій термоусадці, або хорошій ізоленті, і язнаю, де вони.
Ще одне — заводське проведення під ЦЗ та ЕСП. І майже штатнепідключення сигналізації та підсвічування дверей. Заодноперепідключив у торпеді підсвічування бардачка і вивівпідсвічування прикурювача — теж заводськими проводами зазаводськими схемами, через блоки перемичок.
У майбутньому також поміняю проводку торпеду і підкапотну (кріммоторного джгута на датчики). Причини ті ж:незрозумілі скручуваннята відсутність проводки під кондер, ППТФ.
"на початку шляху для мене це були просто картинки)
Також - спокій за відсутність "стрімких" скруток. Тепер майже всімісця з'єднань у клейовій термоусадці, або хорошій ізоленті, і язнаю, де вони.
Ще одне — заводське проведення під ЦЗ та ЕСП. І майже штатнепідключення сигналізації та підсвічування дверей. Заодноперепідключив у торпеді підсвічування бардачка і вивівпідсвічування прикурювача — теж заводськими проводами зазаводськими схемами, через блоки перемичок.
У майбутньому також поміняю проводку торпеду і підкапотну (кріммоторного джгута на датчики). Причини ті ж:незрозумілі скручуваннята відсутність проводки під кондер, ППТФ.
"на початку шляху для мене це були просто картинки)
Також - спокій за відсутність "стрімких" скруток. Тепер майже всімісця з'єднань у клейовій термоусадці, або хорошій ізоленті, і язнаю, де вони.
Ще одне — заводське проведення під ЦЗ та ЕСП. І майже штатнепідключення сигналізації та підсвічування дверей. Заодноперепідключив у торпеді підсвічування бардачка і вивівпідсвічування прикурювача — теж заводськими проводами зазаводськими схемами, через блоки перемичок.
У майбутньому також поміняю проводку торпеду і підкапотну (кріммоторного джгута на датчики). Причини ті ж:незрозумілі скручуваннята відсутність проводки під кондер, ППТФ.