Мокра справа

Я був за містом, і побачивши грозу, що наближається, вирішив їхатидодому. У місті вулиці нагадували річки. У низині біля меблевогокомбінату довелося об'їжджати "озеро" тротуаром, щоб не сушитипотім салон.Дібрався додому благополучно.А в суботу вранці вирішивз'їздити на ринок за м'ясом.Машина завелася без проблем.Поїхав.Всеначебто як завжди.Минув міст, почалася гірка, натискаю на газ іраптом наприкінці підйому різко зникла тяга Машина закашлялася івідмовилася нормально розганятися Ледве піднявся на ПершотравневуЗупинився, заглушив, підняв капот Нічого нового там не виявив - всена своїх місцях Загалом замість ринку поїхав на діагностику Майжеперед СТО Меган раптом ожив і почав крутитися як божевільний...Мабуть, жарт про Альфа Ромео, який не можна залишати колесом укалюжі, інакше застудиться, застосовна і для ніжних француженок:)

Приїхав до майстра. Підключив комп і повідомив мені про дві помилки- датчик коленвала і лямбда зонд. Першу він вилучив, а друга непішла. Вирок – померла лямбда. Поки майстер колупався з іншим авто, я подзвонив приятелю і замовив бошевську на вівторок. Недешеваштука – 750 гривень у роздріб. Попрощавшись із майстром, я поїхавдодому. Поки виїжджав із гаражного кооперативу, все було ОК.Опинившись на просторі, я натиснув на газ і облом. Повертаюся.Майстер підключає комп'ютер і їдемо перевіряти на ходу. Незабаромдинаміка з'явилася. Після кількох швидких розгонів комп'ютерпобачив лямбду. Мабуть, у роз'єм потрапила волога. Коли він підсох, машина прийшла до тями. Майстер запропонував у понеділок перевіритипроводку. Можливо, десь обрив, через що і глючить лямбда. Додомуповернувся без проблем. Щоправда, здалося, що на верхах динамікастала гіршою. Може справа ще й у нульовику, який час чистити, що язбираюся зробити наступного тижня. Лямбду вирішив поки що незамовляти. Треба покататися і подивитися як машина поводитиметься.Хоча вже сьогодні, машина прогрілася і знову почала дихнути. Черездесять кілометрів поступово прийшла до норми. Увечері перевірюзнову. Як добре було мати машину без лямбда-зонда — ні на е30, ніна е23 таких проблем після дощу не було. А ось на Компактіспостерігалося кілька разів, причому саме в мокру погоду. Машинаїхала так, ніби закінчився бензин. Поки чекав майстра, погортаврідний мануал італійською мовою. Почитав, і зрозумів, чому я непорвав Субару :) Виявляється, тиск у шинах на передній осі має бути2, 2 бар, а я весь час 2, 0 качав. Ось де програш у півсекунди :) Такщо читайте інструкцію, корисно. До речі, я подивився і дані проспоряджену масу. Базовий Coach 2.0-16S (так він іменувався вІталії) важить 1095 кг. Мій автомобіль з кондиціонером, от і вийдедесь 1150 кг. Коли виїжджав від інжекторника, під'їхав приятель наПежо 205 Турбо. Ми виїхали на шкуринську дорогу, і він показав меніна що здатне це скромне на вигляд левеня :) Не забігатиму вперед, тому що хочу написати про нього окремо, але за першими враженнями, вийшла гармата. У шию тисне немилосердно. Хазяїн каже, що йогоколишня Impreza WRX STi 2002 відпочиває. А київські фахівці з "чайки" впевнені в тому, що на сьогодні це найшвидший 205 вУкраїні. Сподіваюся, що незабаром буде можливість перевірити цеособисто.