А в довершенні вологою ганчірочкою навів чистоту в підкапотномупросторі.Тепер моторний відсік радує око.Мені подобається —
Мотор-Легенда не тільки їде, а й виглядає красиво :)
А ось так має виглядати заводський герметик на склянках.
Люблю, коли заводські наклейки на місці.
Подобається, що на Рено багато запчастин мають штамп з роком тамісяцем випуску.
Привіт з минулого — заміна олії 3 червня 1999 року при пробігу17000 км. Ось такий "павук" має мотор F7R із заводу — Чи багато Визнаєте моторів минулого, серійно оснащених рівним випускнимколектором? При нещодавньому візиті на діагностику майстер був дужездивований, дізнавшись, що це не елемент тюнінгу :) А ще, вінвисловив думку, що блок управління чіпований. Мені також було бцікаво це з'ясувати. Треба заїхати до колишніх колег на Рено.Можливо їхнє діагностичне обладнання зможе визначити наявністьіншої прошивки. А то, судячи з знайдених в автомобілі документів, італійський господар захоплювався тюнінгом —
Якщо я правильно зрозумів, це сертифікат на спортивний вихлопіталійської фірми CSC .it/index.php? mact=Products, cntnt01, details, 0cntnt01hierarchyid=21& cntnt01returnid=62& cntnt01productid=324& cntnt01returnid=62.
Виявиться, що блок управління має заводську програму, я будуздивований не менше за численні скептики MegaDriver.org) З одногобоку я розумію їхній скепсис. Навряд чи завдяки нульовику тапрямоточному вихлопу можна покращити розгін як мінімум на секундупорівняно з паспортними даними. Але, навіть якщо не брати до увагичисленні парні заїзди, то я можу сказати, що за відчуттями Мегананітрохи не повільніше за мою колишню 325i е30. І це при тому, щокоробка у Меган довша. Треба зауважити, що двигун трійки був відеальному технічному стані і завдяки цьому машина стабільно їхалаквотер за 15, 5 сек. Щоправда, не кожна справна 325i e30 здатнапродемонструвати цей час.У мене був легкий дводверний автомобільпершого переходу — без кондиціонера та іншого фаршу, та до того жбезлямбдова версія двигуна з підвищеним ступенем стиснення. Я покине був на телеметрії з Меганом, хоча планую це зробити, і тому щене знаю його час проходження 402 м. Але на 99% впевнений, щорезультат буде не гіршим, ніж у тридцятки. Тоді виникає питання, яким чином це можливо, якщо 325 важить стільки ж, але на 20 силпотужніше і має на 40 Нм більше моменту, що крутить? Пам'ятаю, мійприятель мав Opel Astra F GSi 16v C20XE. Нагадаю, автомобіль маємотор 150 сил та 196 Нм моменту. Вага –1100 кг. Машина була стік, але у відмінному стані. Найкращий її час на квотері – 15, 9 сек. Доречі, саме такий результат Астра показувала на тестах західноїпреси, будучи новою! І навряд чи вона здатна триматися поряд з BMW328i e36… Загалом, питання є і думаю, що телеметрія дасть відповідьна них.
Коментарі20
Мені номер теж кислотою полили
Сволочі ) До речі, ти не знаєш, що за відросток на випускному?
я не в курсі, дивися по фотках - він через трубочки, що проходять під термостатом, повинен з'єднуватися з впускним колекторам
Ти бачиш на фото, що відросток заглушений?
багато хто глушить, я описав як має бути і як у мене
Мені десь траплялася інформація про це. Що воно дає?
х.з.навіть ще толком не знайшов куди він приходить
на c20xe тому ж колектор ще краще
У сенсі?
на моєму колишньому фіаті нібито седичівальволе теж був заводський рівний колектор і це в машині 1992 року випуску))ну а на моторі з кліо вільямс повинен бути і поготів
До речі, не знав. Хоча один час хотів цей автомобіль. А з приводу року, то у БМВ 318 iS e30 він стояв ще в 1989. Tipo 2.0-16V у нас у місті було кілька. Один із них постійно брав участь у дразі , Але результати не вражали.
ну мій у своєму віці теж вже не відрізнявся супер добрим станом мотора(( там по заводу 8.3 сек, якщо не змінює пам'ять. меган яскравіше в розгоні(я пробував))
А у тебе з лямбдою був чи без?
з лямбдою, але з однією. 146лс, після рестайлу потужність зменшили до 139лс
Так 146 сил начебто без ката?
я так розумію що після рестайлу могли вже 2 лямбди ставити, тому злегка задушили мотор (хоча це припущення) але точно знаю, за роками випуску до 1993 року було 146 сил, після 139, мій екземпляр був 1991 випуску, але реєстрація 1992 і у тп був 92 рік
Я чесно кажучи думав, що 139 стало після впровадження каталізатора ) Не думаю, що в 1993 була потреба в двох зондах. Тим більше, що потужність стала досягатися при 6000 замість 6250 і крутний збільшився до 180 Нм при 4500 замість 173 при 5000. Мабуть...
швидше за все так і є
Або на фотці не видно весь колектор, або він не рівний ) Середні труби здаються коротшими за зовнішні. Хоча це може бути непринциповим, тому що вони ніде не сходяться. По вихлопу далі до глушника і йде одна або дві труби?
Дві труби.