Перш за все треба підсмикувати поршеньки з циліндрів, але простотак їх не висмикнеш, спочатку треба викрутити поршеньок зрозрізного кільця автопідводки, встановленого всередині циліндра.Для цього можна скористатися звичайною викруткою, але краще зробититакий спецінструмент:З короткого боку це "викрутка" для поршеньків, з довгою - знімач для хромованих ковпаків по-справжньому авто.Зробити своїми руками не складно, а виручає дуже, тим більше при "військовому" подвійному призначенні. РТЦ з опорного щитка (такпо-правильному називається та залізяка, на якій вони стоять), іхоча б добу відмочити його в чистій, нехай і найдешевшій, гов'яній, гальмо. Після цього викручуємо поршень викруткою, або нашимсаморобним пристосуванням, поки він явно не вийде з зачеплення зрозрізним кільцем автопідведення, це буде ясно навітьнедосвідченому ремонтнику, при необхідності, якщо сидить глибоко (при незношених колодках) витягаємо його "качконосами" (тонкогубцями), чи потужним пінцетом. Бити по циліндру, або довбатиїм про що-небудь посадкову крайку пильовика, в надії що поршоноквипаде сам (чого не буде ніколи), категорично не можна, оскількикорпус литий чавунний, кришиться дуже легко, і в разі відколукромки під пильовик, його залишається тільки викинути, інакшеманжету рватиме як тузик грілку. Далі оглядаємо внутрішню поверхнюциліндрика. Якщо на ньому є бруд, іржа та/або оксиди, то беремоводостійку наждачку, невеликий шматочок, мажемо її чистим моторниммаслом, намотуємо на палець, і підорасим внутрянку РТЦ круговимирухами. При сильному забрудненні можна почати з 320 "шкіри", івідразу після неї теж з олією пройтися "нульовкою" (1000зернистість). При невеликому забрудненні лише "нульовкою" з олією.І, тільки круговими рухами, ніяких вперед-назад, пам'ятаємо що мине бабу трахкаємо, а шліфуємо РТЦ. Бічні поверхні поршенька, якщона ньому є бруд або іржа, а вона там буде швидше за все, у жодномуразі не чистимо наждачкою або на точилі! Інакше йде каліброванийдіаметр, і потім обцикання, перекіс, заклинювання, труна, лопата, Запорожець гівно, гальма на ньому херня, і т.Д. … та хоч про коруабрикоси, що росте у дворі, або про поруччя свого балкона, алетільки про дерево. Повірте, звучить хоч і дико, але весь брудвідлітає моментально, навіть той, який нічим не зіскаблюється і невідмивається, при цьому знімається тільки бруд і іржа, ніякихзадирок і змін діаметра поршенька не відбувається.
Коли відчистили поршеньки та внутрінку РТЦ, переходимо доскладання. Про БСК, та інше пенсіонерське гівно типу "нева" чи "рось" забудьте одразу, як про страшний сон. Все це, фетиш длядідів, яким по кайфу "ґвалтувати" гальма кожен сезон. Установкоюварто добу-двоє вимочити в чистій гальмівці ДОТ-4, тоді вонирозм'якшуться, що полегшить складання. Натягувати манжетинайзручніше з боку різьблення під розрізне кільце автопідведення.Здаватиметься, що вони ніяким боком туди не налізуть, але задопомогою викрутки і чиєїсь матері все налазить. Не бійтеся порватиманжету, у неї товсті стіни, і вона без проблем витримує подібнупенітрацію в розумних межах. Також не варто лякатися того, щотовщина манжети менше ширини проточки під неї на поршеньках. Призапресуванні в циліндр розкаже її чітко по ширині прорізу.Звичайно, при встановленні поршенька в РТЦ, його треба ряснозмастити чистою гальмівницею. А тепер те, про що книжка не пише.Перед установкою поршенька, варто переконатися, що проріз кільцяавтопідведення дивиться чітко вгору, паралельно опорному щитку.Якщо не виконати цю умову, то поставити нові незношені колодки невийде, барабан не натягнеться ніяк і ніколи, навіть при максимальновтиснутих поршеньках. Не запитуй чому так, довго пояснювати, простоприйми це за аксіому, не повторюй чужих помилок.
Впихаємо поршонок, вкручуємо його легенько в кільце, як тількивперлося, відвертаємо приблизно на… немає не 1/2 обороту, а пишеприблизно книжка, а приблизно 1/4 обороту назад, до паралельностінаправляючої під носок колодки з опорним щитком. Післязбирання, "дзеркало" РТЦ незакрите поршеньком, яке буде підпильовиком, ОБОВ'ЯЗКОВО мажем літолом, або іншим консистентниммастилом БЕЗ ЗМІСТ ВОДИ В ЯКОСТІ СТАБІЛІЗАТОРА. Тобто, солідол якиймістить до 2, 5%, графітка, до 3%, ЦИАТИМ-201/211, до 1, 5% води якстабілізатор не підходять, корозія вб'є внутрішню дуже швидко. Тожабо літол, або щось вище за якістю типу фірмових мастил і т.Д.Мажемо не жирно, але відчутно, так щоб все "дзеркало" було вкритетонким рівномірним шаром мастила. Цей "хід конем" захистить "дзеркало" від корозії, і поршень від окислення і подальшогозаклинювання, оскільки навіть найякісніший пильовик не забезпечитьгерметичності, як ти не намагайся.
Зібрав? Молодець, я знав, що ти зможеш. Ти ж завод, а значить посуті інженер-самоучка, тобі немає нічого неможливого. Але теперпочинаються дуже важливі нюансики. Пам'ятаєш як складно натягнутипильовик на РТЦ. Та простіше повернутися в минуле, і натягнутимолоду Памелу Андерсон, ніж натягнути цей скотський пильовик, правда? Але, як завжди, є секрет, який полегшить тобі життяскладання. Щоб туди потрапляла волога і бруд, щоб автовласникикупували постійно нові циліндри. Так, хлопці, я не жартую, вониреально так роблять. При виявленні хоч найменшої "дірдочки", порізика, задирчика, пильовик у смітник. Бо через 100-200 кмциліндр з такою плівкою або обіскнеться, або заклинить. Загалом, вивернути його треба так:
Далі надягаємо його у вивернутому положенні на великий палець накшталт наперстка, і наштовхуємо внутрішню, меншого діаметру, частину на виступ поршенька. Нові пильовики, а особливо новоробні, натягнути навіть таким способом складно. Мало того, що облойстирчить скрізь, так ще й зовнішній діаметр менше. Але в принципінатягується. Коли натягнули внутрішню частину, загортаємо зовнішнючастину на край РТЦ. З новоробними говногумками має вийде щось накшталт такого:
на 22-е налазить насилу, не з першого разу, але все ж таки налазитьу результаті готовий до встановлення
На цьому мануалка закінчена, якщо у кого є питання або що додати, пишемо в коментарі. А тепер процес подальшого складання для моєїмашини. Опорні щитки були у жахливому стані, один довелосяпоміняти, а другий залишив рідний. Виглядає рідний начебто його збагаття дістали, весь у окалині.
Зліва новий, праворуч рідний.
При підзборі не забути переконатися в наявності резиночки натрубці, що з'єднує РТЦ, та її правильному положенні - навпротиотвору під великий болт кріплення до поворотного кулака. Потрібнавона там щоб унеможливити перетирання трубки при вібраціях просошку.
Ось по суті і все. А хрін там усі. Звичайно, на одному цилінрикубула відколота кромка. Знайшов йому заміну у діда Миші, обміняв напомпу від 408 Москвич. Ще на одному стирчав заламок. Висвердлюватисталевий болт з чавуну так само "приємно" як і з алюмінію, свердлонамагається виїхати убік. Але, висвердлив все-таки. Підібрав усю цюсправу, вирішив відкласти і зайнятися заміною шлангів. Але, якзавжди, штуцери посгнивали, та ще мабуть на заводі затискали віддуші. Загалом доведеться змінювати крім шлангів і обидві переднітрубки. У продажу вони є, але "жаба" тисне, швидше за все дешевшебуде купити вальцювальник і зробити самому, тим більше, що є взапасі мідна трубка для гальмівних трубок.
:на відмивання, очищення, припасування, висвердлювання та іншідрібні моменти, вбив 1.5 дня. А насправді нихрена не зробив. Намоменті з трубками, що не відкручуються, розпсихувався настільки, що був готовий дзвонити "металістам" щоб приїхали і забрали цю білухудобу. Але стримався. Тож продовження нашого із Запорожцемвзаємного ґвалтування не за горами. На цьому все до новихзустрічей.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.