Ремонт АКПП

Привіт дорогі передплатники та гості мого БЖ.
Одного теплого ранку виїжджаючи з гаража я зрозумів, що з коробкоющось не те. У перших перехід з режиму "р" на "D" стався сильнийпоштовх, це насторожило (але я подумав що коробка прогріється і всебуде нормально). Останньою краплею стало, коли коробка переходила ваварійний режим (їхала на одній передачі), а потім починалапрацювати нормально. Був ознака швидкої кончини плати дезнаходилося ще кілька датчиків) Раз такий попадос то вирішивзробити все по розуму, замінити масло+прокладку+роз'єм зпрокладками (був живий але час його скоро прийде як і плати) ізвичайно масло.Кажуть в коробці в районі 8 літрів масла входить, але вийшла не повна заміна, злилося всього 4 літри (особливостірестайлінгової коробки)
А тепер у деталях!
Знявши піддон кпп<

колір масла не вселяв оптимізму, все масло було коричневогокольору.
Знявши фільтр коробки вирішили дізнатися коли ж була крайня замінамасла.

< p>
Тут є одна тонкість…
Фільтра на складах довго не лежать так як це ходовий розхідник, встановивши дату виготовлення можна зрозуміти з точністю +1-2 рокиколи була зроблена заміна масла (зазвичай змінюють з фільтром, хочая вже ні чого не здивуюся якщо це не так) Фільтр виявився 2005 рокувипуску, от і відповідь розгадки. Платі говорити особливо нічого, на вигляд вона вся ціла і візуальних дефектів помічено не було. Алерезультати діагностики говорять інше Помилка по коробці - плаваючийдефект датчика (одного з кількох на платі), з такою помилкою тількидосвід майстра може виявити справжню проблему, коробка може їздитиі вмиратиме датчик поступово, доставляючи купу негативу ідискомфорту при експлуатації. Варіантів немає, тільки заміна всієїплати цілком.
Як мені сказали поширена болячка.

Фото старої плати. При заміні плати управління коробки як і приремонті всіх відповідальних вузлів є нюанси, можна купити китайськуплату ви заощадите 30-60 дол. Але як показує досвід інших, економіятого не варта, вилітають вони через місяць інший і симптомиповертаються. Так що при покупці варіант був очевидним, тількиоригінал!

На фото можете бачити ущільнювальні кільця роз'єму коробки (виробництва США) оригінальних немає в природі.

Новий роз'єм з кільцями ущільнювачів

При складанні коробки звернули увагу що немає спеціального магнітуна кришці піддона для уловлювання металеві стружки з коробки.Добре, що СТО профільне і знайти оригінальний не склало труднощів.Поставили на місце, багато разів чув, що є різні модифікаціїкоробок одні з магнітами інші без, в одних є зливні пробки в іншихнемає.
Пару слів про прокладку та фільтр. Тут вони йдуть комплектом, хочапідозрюю що можливо їх купити окремо. Нехай заново звикає до моєїманери їзди) Пару слів про олію в коробці.
На офіційному форумі мерседес лякають що лити потрібно тількиоригінальне масло і всі розхідники відповідно теж. Чес все це, спрямований на викачування грошей за бренд на упаковці, як визнаєте більшість запасних частин та рідин замовляють у сторонніхвиробників. Можете почитати запис про заміну оригінальної батарейкив ключі запалювання в бортовому журналі — пізнавально. Тому недовіряти людині, яка більше 15 років щодня ремонтує коробки у менепідстав не було, вона викликає більше довіри, ніж розумники нафорумах. Залили мені масло Petro-Canada (з оригінальної бочкиналите при мені, дрібниця а приємно — більше впевненості в якостіта оригінальності це вселяє), бренд відомий у всьому світі рекламине потребує.
По закінченні всіх робіт звернув увагу на кришку щупа коробки, вонаодноразова (пломба червоного кольору, яка вставляється в заглушкугорловини щупа) і коли перевіряють рівень коробки, щоразу потрібноставити нову пломбу.Запчастини на фото:A1409910055, CL600

Але є й багаторазова кришка з ущільнювачем всього за 17 дол. Але непри цьому (жаба тисне віддавати стільки $ за шматок пластику згумкою). Після ремонту роботу коробки не впізнати, раніше принатисканні на гальмо я чітко чув клацання як відходить штирфіксатора в режимі "р", тепер він зник (при натисканні клацаннянемає). Перемикання між усіма режимами коробки "р-NRD" безпоштовхів і ривком, все дуже м'яко і плавно, перемикання передачможна зрозуміти тепер за стрілкою тахометра, а не попоштовхах.Швидкість бадьоро став набирати автомобіль — можливо, звичайно, це самонавіювання, але приємно.
Загалом хочу сказати, що результат коштує кожного центрувитраченого за ремонт, емоції після ремонту — безцінні. У такімоменти я ще більше тягнуся своїм автомобілем яким володію більше 4років, і думок про зміну його на інший немає, тільки докупитиG-class для пари.
На цій позитивній ноті змушений закінчити цей запис, і так розтягїї на багато букв.
Усім рівних доріг і більше тюнінгу а не ремонтів.
До нових блогів друзі!