Правильний рик чи вихлоп історія 2-га

Вітаю Всіх гостей та завсідників нашого сайту! Ну і мого скромногоБЖ.
Сьогодні їздив на спеціалізовані СТО з ремонту вихлопнихсистем,

Далі так їздити було соромно і дискомфортно.
Користуючись вихідним днем ​​загнав автомобіль на роботи з самогоранку.
>
Засудили гофру і два резонатори.

Передні які знаходяться біля колектора чіпати не стали, там морокибагато та й як сказали різниці особливої ​​не почую.

Зрізавши нібито заводський резонатор з'ясувалося, що і тут безколгоспників не обійшлося, економія вилазить боком — усередині, яквиявилося, рідних патрахів вже не було замість них тупо вваренийшматок труби.Новий і старий елемент вихлопу:

Для повного розуміння чим відрізняється старий і новий фотовнутрянки нового.

Після заміни обумовлених елементів

Почалося найцікавіше, виставляння насадок вихлопних труб.
Тут хлопці парилися з годину.

В результаті все стало як треба, але виникла інша проблема, потрібно переробляти задній бампер, вірніше вирізи під труби, дужемалі допуски були зроблені для краси і на ямах труби ударяються оббампер, поки він не пофарбований - терпимо, але це не правильно ітак не буде + висока температура вихлопу можливо зіпсує фарбу, тепер розплачуватимуся за красу відправляю на переробку. Часу весьремонт зайняв майже пів дня, після обіду виїхав з новим звуком.
Далі тільки краще…
До нових блогів, Друзі!