Усім привіт хто читає.
Може кому з власників турбоВазів буде ця стаття корисна.
Спершу дув я в мотор 0.3 бара, потім 0.6 бару, потім 0.8 бару і тут "опа" померла турбіна, а тепер і інша при смерті. Думаю що в цьомувинен низький тиск олії. Залишився діапазон оборотів. А от у ШкодиОктавії 1.8т зовсім інша історія:на ХХ 3, а на підвищених оборотах6. Так ось я вирішив підняти тиск маслонасоса до такого ж, шляхомзміни жорсткості пружини редукційного клапана.Я її просто трошкирозтягнув. Кулька з підшипника.
тиск після доопрацювання
Плюс:тиску масла для турбіни вистачить точно.
Мінус:на холодно якщо газнути тиск зашкалює тому що густе 5w50.
Всім світу і добра.
Коментарі8
У мене на 8клапаннику з пробігом 160т. км на хх тиск було 3,0 кгс/см2 на гарячу з маслом 5W40, далі при збільшенні оборотів до 3000 об/хв піднімалося до 5,0 кгс/см2 і на цьому обмежувалося редукційним клапаном. На іншому 8клапаннику після самостійно ...
Хіба що через масляні форсунки. Я на інших вазівських двигунах не міряв, але обов'язково спробую
Я так розумію збільшився тиск коли газуєш, а на ХХ так і залишилося 1,2?
так
Перевіряючи на хх з обратки скільки зливається олії?
десь грам 60-70.
У мене турба на втулці, зливається близько 500 грамів за хвилину на хх. Для втулочних начебто це норма. Для кульки трохи менше має зливатися. А твої 60-70 грамів дуже мало. Хоча для твоєї турби, що першою що другою, не знаю, треба інфу шукати.
Я міряв злив у тій же Шкоді що і тиск, з такою ж турбіною як у мене (К-03), там на ХХ зливається близько 160мл. але там і тиск на ХХ більше.