Оскільки місце установки модуля запалювання безпосередньо надвигуні в жаркі пори року, в пробках і т. Д. Температура нагріваннясильно піднімається в підкапотному просторі. А оскільки модульнижньою частиною встановлена на голу поверхня двигуна і у модулявнизу металева пластина, все тепло дуже передається на частинимодуля так де вібрації даігателя, від високих температур і вібраційстраждають внутрішнє частини модуля (відпадають дроти, перегораютьчастини мікросхеми)
Тому вирішив зробити невелику доопрацювання.
Фольга яку клеять на стіни від батареї для розсіювання тепла.
Вирізав за розміром насадив на шпильки і зверху ще один шар.
Кпк то так
Тепер тепло не так проникатиме на котушку.Вібрації не так будутьпередаватися на котушку від двигуна.
Фірма АТ не дуже начебто вирішив спробувати з цимидороботками.Знайомому так само поставили точно таку котушку іпереробили харчування, поставили конденсатори і поставили таку жізоляцію від тепла. Подивимося скільки пропрацює.
Коментарі13
Вона ж розплавиться там уся під ним?)
Досі нічого не розплавилося.
Прикольно) Давно приблизно таку тему мутив. Реально допомагає))
Я вирішував проблему шайбами, на 5мм підняв його і всі гуд
Як варіант)
Ще впорядкувати лінію харчування МОЗ варто! Досить результативно. На ресурс МОЗ у коні вібронавантаженості та перепадів температур це не вплине.
Якщо теж цим зайнявся на тижні канікул
А лінія харчування МОЗ це що, бо не можу зрозуміти
Це провід, що підходить до вив D МЗЕго потрібно відстежити в районі ЕБУ, відкусити від скрутки, що йде на замок. І перекинути на Роз-Черн, що відходить від головного реле. Тому як просто додавання кондери у варіанті з МОЗ особливо не вирішують проблему.
А я переніс. Є стаття у мене. За вашим методом) кондри ставив вже після перенесення харчування.
Це добре!
Треба було взагалі її взяти і перенести з двигуна від гріха подалі.
Та це ж з проводами мороку подовжувати треба.