Форсунки ГБО valtek 30 правильне калібрування

Так давно поміняв форси на гбо. Поміняв але виявилося невідкалібрував правильно. Їздив але коефіцієнт на карті бувзавищений починався з 1, 6 і вище. Трохи поправив проблемузбільшенням тиску до 1, 3 бар. Але результату не дало машинка поганотупо розганялася:дані говорять, що коефіцієнт завищений 1, 6, щоговорить про завужені жиклери, норма коефіцієнта в ідеалі від1, 2-1, 5. З газом не мав 4 покоління почав рити інфу.Як виявилосязаводські жиклери в valtek tepe 30 1, 5мм що допустимо для двигунів1, 2-1, 3.
Так як мій 1, 5 16 клп. Жеклери повинні бути побільше.Дето почитавщо на 1, 6 має бути 2, 3мм.Розверлив і помилився так як коефіцієнтвідразу впав до 0, 8.І повідомлення надто великі дюзи.
Прикупив нові жиклери благо їх продають і не дорого.І розверлив поновій 1, 8мм.Так само перенастроїв вихід штоків з 0, 7мм на0, 45мм.Так як 0, 7мм це для двигунів більш об'ємних починаючи з 2, 0.І вище.Та й максимальний вихід штока на вальтеку не більше 0, 7 мм іпри великому виході форсунки швидше зносяться. Її поверхня будевідлітати в циліндри. Газовики мають намір ставлять форси лежачи, так вони швидше забиваються смолою і відкладеннями і так часто доних клієнти ходять для перебирання форсів.
Взагалі поставив зробив автокалібрування чітко коефіцієнт 1, 4.Добився чого хотів.
Так само у мене є невелика проблема у провалі на газу. При різкомунатисканні педалі газу на неодружених. Зумовлено це тим, що йдутьімпульси в цей час на бензофорси і їх час відкриття різко падає з4, 3 мс до 0, 5 мс потім відновлюється на бензині цього не видно атак як гахові форси дублюють бензинові і час у них відкриття трохибільше відчутно пиовал вони не встигають. Будь-які налаштування вstag 200 не давали результатів. Але благо в нових прошивках єфункція — частка бензину (за вдавленням газу)
Підкоригував кривий обприск бензину в такому режимі на 2% теперпрорвав зник. І бензофорси відкриваються без падіння до 0, 5 мс ізчим пов'язано не відомо. Один грішать на прошивку мізків, інші накриво встановлену гбо. А саме мізків гбо.
Думаю тих 2% бензину при певному короткочасному часі упорскуванняпіде лише на благо, на витрату бензину це не сильно вплине а наклапана і зниження температури форсунок позначиться краще. Аголовне проблема пішла начебто ще тестуватиму.
Взяв саме Вальтекі не просто. Нехай вони дешеві і ресурс їх близько40000км, але справа в тому, що ремкомплекти на них найдешевші і їхлегко міняти, розбирати і калібрувати.А ось дорогі форси типу hanaне розбірні і дуже чутливі до відкладень смол для них треба дорогіфільтри або швидко вийдуть з ладу. Навіщо платити більше якщо навазах і вальтеках добре відпрацьовують. html? m=1