Перші вкладення

Вирішив я докладніше описати перший ремонт-обслуговування могоМС.
Як я і писав у передісторії було кілька пунктів, які потрібно булозробити відразу, що б я був впевнений у машинці.І так…

1) заміна всіх технічних рідин, фільтрів, та інших розхідників.
2) заміна ременя ГРМ, помпи, термостата, і патрубків.
3) заміна задніх пружин, сайлентблоків, всякі дріб'язки по заднійчастині
4) заміна кошика зчеплення, диска ферродо, та вижимногопідшипника.
5) заміна опорних подушок і підшипників спереду, і правогозовнішнього кулака бо почав хрумтіти.
6) високовольтні дроти та свічки.

> Мені з самого початку не щастило з запчастинами Підхід у менебув такий, що я купую всі потрібні запчастини, і їду з ними всервіс, а не так, що машину розкидали по підлозі майстерні, і япотім бігаю, шукаю, замовляю деталі .Коротше, так воно і вийшло, тільки я запчастини не купував а міняв.. Помпа не підійшла, набірзчеплення теж не такий (у мене кошик сильно більше), зовнішній шрусне підходить по шліц до ступиці, високовольтні дроти так я взагалінавернув справ (днями приїде трамблер з бігунком і норм проводами).Але тим не менш, 2 дні я пурхав туди сюди, і все-таки, все що язадумав вийшло . Машина піднялася над поверхнею планети, передок нанових подушках перестав гуркотіти і тремтіти, зчеплення було простоідеальним, і я перестав переживати, що обірве ремінь ГРМ. І я почавактивно їздити. По роботі на день по 50-100 км по місту, раз на 2тижні вилазка по області на 300 км. І все було б добре, якби не 31рік автомобілю… Але про це далі.