Після ШВІ настав час остаточного складання салону. Тут всевиявилося нелегко. Багато дрібних переробок, підгонок, стиківоквідібрали купу часу і нервів. Був зроблений ряд поліпшень.Зосновного:повністю замінена вся проводка, скрізь зроблені роз'єми, заведені дроти в кришку багажника; в кришку багажника вбудованийдвірник (моторчик від ВАЗ 2109, сам двірник від хэчбека DaewooLanos, підігнутий), соленоїд ЦЗ, поставлено скло з підігрівом;
— перебрано двері (склопідйомники, ЦЗ), поставлено доводчик стекол, виставлено зазори дверей (більше, оскільки зварювальники та маляритут постаралися зробити все, щоб двері зачинялися з великимитруднощами і з величезними проміжками);
— встановлено дзеркало з двома записуючими камерами і парктроником(Auto-Vox RVS-T3000-A, в Росії та Україні брендовані як AvisAVS0455DVR);
— замінено і затоновано скло;
— на кришку багажника встановлені газові упори замість архаїчногорадянського механізму;
— рідний хромований передній бампер ще давно було вирішено зовсімприбрати (коли буде зі скловолокна), а задній - замінити на бампервід 3110. Для того, щоб він вліз його довелося значно підрізати, ащоб закріпити - переробити кріплення;
- доступ до відсіку запасного колеса перероблений, тепер кришкаOSB, що піднімається, з салону;
— поставлена пічка 3110 з місцем під випарник і блоком управлінняз трьома крутилками;
— ну і ще дуже- дуже багато дрібниць! До речі, другий ряд сидіньпощастило знайти абсолютно новий з універсала 310221, як і всігумки ущільнювачів заднього скла! Замість звичайного 60Аакумулятора був встановлений 110А. >
Після складання, вже в січні 2014 року було зачищено днище таоброблено холодним цинком та поліуретановим гідроізоляційнимзасобом для обробки днищ яхт.
Фото всіх цих процесів немає, тому ось просто фотографія січня 2014року. Трохи брудна після 500 км їзди.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.