Не даремно кажуть, що гальм багато не буває, і це я добре відчуввже після заміни цих самих гальм, вірніше передніх дисків зколодками.
Справа була така — «підходили» колодки і я вирішив їх помінятиодразу з дисками, а вирішив так, бо коли міняв гуму, помітив, щопритискають не по всій площі, та й диски виглядають так, як із20-річного корита якогось.
Починаються подібні справи у мене з перегортання exist.ua, пошукоригіналу, потім на що із замінників варто подивитися, яка різницяв ціні з оригіналом, ну і все таке… З дисками все просто – менітреба 288 мм, це новиною звичайно ж не було, так як багато хто хочеперестрибнути з 288 на RS-івські 312 мм, а ось з колодками трохискладніше.Екзист чомусь показував три варіанти різних систем:1ZE, 1ZM, 1ZF., напевно б відразу помітив, що навпроти диска написано1ZE, але це не про мене, тому довелося трохи почитати.
підбір запчастин Svyazist190, повторювати або копіювати сенсу небачу тому просто залишу посилання, дивишся хтось і для себекорисності знайде, і дякую Вам Svyazist190.
https://megadriver.org/logbooks
Загалом, мої пошуки таки увінчалися успіхом, і було благополучно (це сьогодні на СТО підтвердилося) куплено:
Диски TRW DF4295, підвернулася хороша ціна через м'ятукоробки
та сама м'ята коробка
диск TRW 288мм
він же у профіль
Колодки –
Brembo P 85 075, просто коштували трохи дешевше ніж TRW і Boschсеред яких я вибирав. Ну а тепер за враженнями — різницявідчувається одразу, — у гальмуванні з'явилася колишня різкість ічіткість, загалом не дивлячись на крилату фразу «гальма придумалитруси» якось впевненіше стало.
PS найвеселіше в цій історії, що старі колодки були заводські івідбігали 118 тисяч.
Увага, питання:я «овощ»?
Коментарі5
Немає не Овощ! Просто грамотний розподіл і вибір швидкості, накату та гальмівного шляху. Не які люблять гальмувати в останній момент, от і колодки швидко закінчуються.
Чого не 312 з РС?)
та я ж овочевий, мені і цього вистачить )
Може бути тому, що прихід від 312 такий самий, як від наклейки sparco
Від червоних бризковиків лопухів sparco прихід більше))