Тернистий шлях Калиноводу

Моє Вам з пензликом! Буде лонг-рід.
З мудрих хтось і колись сказав щось типу такого «шлях у 1000кмпочинається з 1го кроку Цей вислів мабуть сподобався інженеруАвтоВАЗу проектував @Калину @ ... І кожен з нас, власників Калин, тепер змушений йти цю 1000 км. Тобто боротися з дрібниминедоробками і косяками спливли після початку серійного виробництвацих МС. Благо варіантів шляху сила-силенна і кожен йде в одномунапрямку, але різними дорогами.
Мій шлях почався із заміни салонного фільтра, далі був СОД, передняпідвіска і багато дрібних поліпшень і виправлень.
І поки годинник цокає наважився позбутися закушування ЕУРу і власнекажучи перенести (від гріха подалі) «мозки» — а ось це явно требазробити в першу чергу!
Прекрасним літнім вечором у напередодні вихідного дня«Stock8miKlop» був відряджений з одного гаража в інший дляпроведення маніпуляцій зі зміни гальмівної рідини, купленої 2мямісяцями раніше)))
Ідеально з цією операцією можна впоратися за наявності сторонньоїдопомоги і для цієї доброї мети зателефонував свого вірногосоратника-другана, а тому що в його плани це явно не входило, то умене з'явилося півтори години вільного часу...
Природно в порожню воно не було витрачено. Почнемо з ЕУР! Задовбалиці дрібні підклинювання та підрулювання! Особливо на дальняках! Д2на допомогу (уже як і Гугл не рулить) і відразу ж перебуватинайвірніший спосіб позбутися цього геморою! Ось посилання на БЖЛюдину з великої літери, що реалізувала і описала процес простою ізрозумілою мовою! За що шлю промені світла і добра в його карму! іпомчала)
Що знадобиться:
Викрутка хрест — вона допомогла зняти пластиковий кожух кермовоїколонки і нижню планку торпеди — 5 хвилин Done!
Тріщотка 1/4, Подовжувач (для зручності), головка на 13 (накшталт) - 2е гайки і 1 болт! За класикою жанру я відкрутив, нахренато, і два болти кріплення кріплення (ого загнув) кермовоїколонки. Акуратно опускаємо або роняємо кермову на сидіння водія.Перед поглядом з'явився бажаний болт (5, 8 — це що за маркуваннятаке? ), що відкриває доступ до утробів ЕУРу. br/>
Шприц! Чим більше тим краще - у вільному продажу більше 20ки незустрічав) ось він власне і був у наявності! Змащення! Ось тут фартбув на моєму боці! Давним давно прикупив літієве мастило WolverModelux EP 2 і воно завдяки щасливому випадку опинилося в цьомугаражі!
Ось ці дві складові, в симбіозі, на довгий час допоможуть забути цізле ... Чиї закушування керма! Задумався я для початку як мастилото в шприц запхати і вже думки були розпалювати багаття і ставитикаструльку (паралельно замовити м'яска для шашла та всього чоготреба під цю справу) з метою розтопити масло ... Всі плани булипохабно порушені фактичною консистенцією цього змащення (шляхомвтягування штоком шприца вона легко і невимушено заповнювала 20тикубовий внутрішній об'єм шприца. Для більш глибокого аналізупоточного стану нутрощів відрізав шматок трубки від крапельниці інасунув на 20ку… «Пішла вода гаряча»!
Їж їж! до упору ... На вірочку вдув 3 повних обойми!
Тепер краса! 31105 31105-3710072» 5 хвилин — Done!
No pilyuchko!

Наступним етапом (в ідеалі має бути першим) приступив доперенесення ЕБУ з епіцентру потенційної небезпеки в тихе та затишнемістечко під бардачком ну чи хоч куди — головне в цій справі цедовжина джгута проводів! Коротше йога ще та! Крутил-крутив ніяк моялогіка не дозволяла його закріпити в 4х точках ... Прикинув, подумав ... Зашарошив на 2-і точки) з упором в перегородкумоторного відсіку! Як то так вийшло).
Welcome
І навіть тут стрільнула моя любов до естетики) Наявність виробів зпіднебесної завершили монтажні роботи)

RPC на службі Калиноводів

<
Заміна гальмівної рідини.
Сказати що це була гостра необхідність…ні…проблеми з гальмами8miKlopa були успішно усунуті шляхом інсталу навколо новихскладових тим самим виведених на новий рівень усю гальмівну системув цілому…але усвідомлення того, що цю рідину ніхто і колись незмінював або ж це було дуже давно, не давало мені спокою! Не можнасебе терзати)! Ось погано це для нервової системи! А на додаток доотриманої інфе про те, що гальмівна рідина є гідрофобною (ох іслівце те і виявилося абсолютною протилежністю реальному станусправ)))) гігроскопічна вона ГІГРОСКОПІЧНА - читати по складам)))іншими словами вбирає вологу і тим самим знижується максимальнаточка кипіння з подальшим зниження ефективності роботи системи ...взагалі одні суцільні мінуси і печальки ... Повивчайте я трохитеорію, почитав відгуки і дійшов висновку що я нех …нічого незрозумів і до конкретного рішення не прийшов) Виробників тьма! Амаркувань і різновидів скільки! ..Ось яку взяти щось? За підсумкомпішов простим шляхом - притоптав у більшу торгову мережу і ставрозглядати банки і цінники на цих банках) за логікою гальмівнурідину краще брати від іменитого виробника і бажано профільногогравця на ринку гальмівних систем ... Brembo, ar, trw томуподібне!
Результатом роботи «в полі» стала покупка 1-го літра DOT4 plus відFebi Bilstein. Цей вибір заснований був на знаннях отриманих заосновним місцем і родом роботи) довелося довго спілкуватися звласником контори, що надає в оренду будівельно-навантажувальнутехніку світових топ-виробників і т.Д. Так от я до чого - тамбезліч гідравлічних систем і вузлів і дуже вимогливі до рідин ізаливали рідини виключно від цього німця. Двома словами запчастини— кака! рідини-бомба!
Ось як то так… правда чи помилився покаже час…

Літруха гальмуха

У процесі робили ось як:< br/>
Почали із заднього правого колеса. Штуцера всі відкрутилися безпроблем, та заздалегідь, за пару днів до, очистив і присмачувавwdшкой.
Прикупив в аптеці систему (для крапельниць) і частину неї булозадіяно в цьому процесі шляхом вдягання трубки на штуцера. Післяослаблення клапана відкрутили кришку на бачку з гальмівницею ідовго чекали, поки вона самостійно стече. Коли по трубці пішовсуцільний потік гальмівної рідини без бульбашок повітря затягнулиштуцер і аналогічні маніпуляції провели на лівому задньому, тутпроцес був коротшим. (чесно кажучи, всі декларують, що процесзавершують коли бачать зміну в кольорі рідини — хз я не змігвізуально визначити за кольором у трубці різницю, тількивідсутність бульбашок підказала про злив старої дотки зконтуру)

Півас?
ну та вона явно темніша але в трубці це хрін зрозумієш! Можливо, укогось це явно видно було — напевно таких авто варто побоюватися).завершення 1 акта розпочали основний етап) прокачування! Тут бажанообзавестися помічником із сильною ногою) Долили нової рідини іпогнали прокачувати систему. І все це відбувається якосьтак:аналогічно акту 1 починається з лівого заднього. При закритомуконтурі йде накачує системи шляхом 3х-4х у втиснення педалі гальмаі фіксації за фактом створеного тиску після чого, за командоюлюдини з сильною ногою))), заздалегідь накинутим ключиком на 8 інатягнутої трубки від крапельниці послаблюєш штуцер і відбувається! Так триває досі поки не з'явиться постійний потік нової DOT4, прицьому особливу увагу варто приділити наявності гальма в бачку боякщо хапне повітря - весь процес прокачування треба починати заново... І так на всіх колесах в такому ж порядку як і відбувався злив... Задок хитнули ще раз як говорити на всякий випадок…
Хз…думаю що для багатьох цей процес знайомий і не цікавий, писавнапевно більше для себе) Так я перший раз у житті замінив гальмівнурідину у своєму авто)
Читайте, коментуйте, ділитесь досвідом, кидайте каміння … а/я тойже!
Завжди радий!
Далі більше!