Вирішив, заради Науки і щоб не розслаблятися, впровадити в системузапалення 8miKlopa конденсатори з чарівними ТТХ 2х2200 mkF. Анаштовхнула мене на цю доробку стаття одного дуже шанованого гуру вобласті автоелектроніки — McSystem! Взагалі дифірамби співати можнадовго, але мені щось підказало що найкращою подякою за виконанупрацю Автора, буде реалізація його ідеї в утробіStock8miKlop'а!
А з урахуванням описаного ефекту в порівнянні з ціною питання…взагалі золотий вираз у дії «мінімум вкладення-максимум ефекту"! Прикупив 4 шт. Заповітних кондера аж по 50 центів за штуку. Чого 4шт. Запитаєте Ви? ! тра та та ». Ну і за класикою жанру, щоб нетупати це був би не я) Вище згаданий Гуру вказав точні параметринеобхідних кондерів з обґрунтуванням кожного параметра, ну випиши жсобі ці ТТХ, ,, , неееет))) так буде легко і просто))) коротшекупив на 85 * С, а треба було на 105! Вмію! Практику)!
Ну що ж не будемо застосовувати куплені, а за фактом купимонеобхідні ...
з урахуванням відсутності знань у цій галузі довелося трохи вивчититеорію ... Вибір упав на CapXon так, як дані кондери начебтовикористовують у роботі материнських плат і вони більш стійкі довисоких температур. Cntr, alt, del…ааа CapXon! Скрутив висновки 2хкондерів між собою, тут правда вирішив не косячити і відразузробити правильно мінус з мінусом і плюс з плюсом) вся ця справадодатково пропаяла. До висновків кондерів,
Red — колірний феншуй
забігу наперед скажу що до плюсового висновку достатньо дротудовжиною в 5-10см, а ось довжину «мінусового» треба вибиративиходячи з точки кріплення майбутньої маси ... В моєму випадку25см. Надали право вибору в 4х можливих варіантах виконання, правдаприпаяний наконечник-кільце обмежив цей вибір до 3х точок, ніякрозмір М6 не захотів налазити на шпильку термостата з розмірністюМ8) ну і добре, боляче те й треба було!
> Готовий виріб запакував у термоусадку
БДСМ у мікроелектроніки
і додатково запакував «Чорною Ізольдою», без фанатизму, в 3ішари)
Багато багато
Акт #2. Гараж!
Зібравши нехитрий скарб, протарахтів до 8miKlopu в гості, радуватиновими апгрейдами.
Для доступу до бажаного дроту (у моєму випадку це синій провід ізчорною смужкою) необхідно в обов'язковому порядку знімати корпусповітряного фільтра. Тут описувати особливо нічого, відкрутив, поєднав штекера, витягнув корпус.
Мінус однієї чорної коробки і все доступно
На все про всі 5 хвилин, завдяки яким відкриваєтьсябезпроблемний і зручний доступ до бажаних скруток) акцентую Вашуувагу що все описане стосується виключно системи запалення на8miKlope з двигуном 2114! У варіантних виконаннях на 16iKlopah цедійство набагато простіше, але дублювати немає сенсу, першоджереладоповнити однозначно буде складно та й не звик писати про те, чогоне бачив/робив)!
І так! Діставшись до бажаного скручування, для зручностірозпакування, заважав трос акселератора, від'єднав від дроселя івідкрутив майданчик з регулювальним з'єднанням, вивів усю цю справудля вивільнення джгута. >
Перший нежданчик підстерігав мене у штекера вентилятора СОД!
Знову! Та що це таке! Півроку всього минуло!
Знову сто двадцять п'ять
Співробітникам СТО величезний «респект»!
Все треба робити самому бо ніхто як для себе не зробить! Факт! Причиною такого швидкого обвуглювання штекера став наполовинуобламаний гачок фіксатора, а оскільки в наявності його не булоприйнято рішення міняти на новий штекер, що був у загашнику.Завдяки цьому нюансу обзавівся паяльником з режимом роботи від12v,
Нова брязкальце
а так як роз'єм до прикурювача і власне довжина дроту не дозволялабезперешкодно припаяти два бажані дроти, зайнявся додатковим«колгоспом») З перспективою на майбутнє зварганив 2 варіантипідключення чудо-паяльника
Право вибору
:
p>
— від прикурювача
Куріння шкода
Ну мало що)
Трохи маніпуляцій і новий штекер на місці ... Все в термоусадку іза традицією трохи Ізольди)!
Так буде з ним сила Красненькой
Якщо справа затягнулася, вирішено обслужити контакт на стартері)зачищено, доданий оцинкований «їжак» і шайба, ну природно заміненагайка на більш лояльну до провідності) і все ця справа присмаченасиліконом від “VersaChem”.
Настав час для основного дійства! Шляхом проколюючого конекторабажаного результату я не досяг!
Напрацює у мене простий підхід до справи, все треба по жерсті! Щобмуки були адовими) бачити фішка така або карма)
Фіаско-мля)))! Але тепер я знаю, що дана фішка марна, ну, принаймні, в даному випадку. .
На віки, сподіваюся
Всю цю справу примотав «чорною Ізольдою» до скручування, тимсамим замінивши ізоленту, що служила вірою і правдою з моментувиходу авто з конвеєра.
Уклав
Точкою кріплення масового дроту стала шпилька кріплення модуля здатчиком положення коленвала. Вся ця справа зачищена, добротнозмащена і затиснута за допомогою перевіреного «бутерброда» з шайб ігайок! Ну все! Ні! Я так не вмію) додам ще парочку рухів тіла)))треба ж інсталювати раніше куплений комплект свічок NGK V-line#10(BPR6EY-11)!
лізти туди де все працює справно та влаштовує? Ох вже ці потяги доекспериментів! Та й хто, якщо не я, Вам розповість про різницю вроботі ДВЗ при використанні тих чи інших простих розхідників увигляді свічки запалення)))! А вона є! І часом дуже помітна! Викручуючи, сподобалися свічки NGK BCPR6E-11, а просто V-line #11, тріскається керамічний ізолятор на одній зі свічок., ):@)! -' опаіншими словами! Ну не буду засмучуватися попереду новий комплект! Для створення «рівної іскри» необхідно здійснити підбір рівного поопору проводу + свічка і все це з мінімально можливою різницеюрозподілити по парах циліндрів з огляду на опір генеровані модулемна цих парах! Ого загнув, сподіваюся Ви зрозуміли про що цея))))
Зробивши виміри комплекту свічок, опір проводів та пар на модулівідомо, приступив до маніпуляцій з цифрами) підсумком сталинаступні результати на 1-4 циліндрі загальне опір = 17, 17 kOm, а напарі 2-3 циліндри = 17, 25 kOm! Ідеально!
Але не доля( знову ( кераміка (((!
) Але і в цьому є плюс, особисте спостереження - як правилолопається ізолятор) на свічці з найбільшим опором ... До чого цейвисновок? .. Х ... Його знає!
Многостраждальний V-line13 зайняли своє місце ..., запуск двигуна, 30 секунд роботи, повторний запуск ДВС ... І пішли на прогріваннядо робочої температури! Багато хто говорить про ефект Плацебо, заради цього я б не робив цих маніпуляцій! Так! відчуємо!
Ще раз дякую mcsystem За цю працю і те, що він ставспільним надбанням власників ТАЗОводів!
А ось робити чи ні — це вибір кожного!
/>
Дякую за увагу! Камені, коменти, побажання, питання на колишнійа/с!
Далі більше!
Коментарі12
Туди ж прикрутив мінус від конденсаторів у себе)) щодо під панельної пайки - готуйтеся, буде «спекотно» 😆Я так точно «спотів» від такого досвіду, але результат того вартий.
Гуру, нижче за ом позбавив мене від мук «підпанельних»)))) не надовго правда, до літа) маси то по-іншому не переробити)))
Ага, все, бачу. Ну я вирішив не ліпити зайвого, тому трохи довелося поколупатися.
І мене б ця доля спіткала) але милував)))
Нуу, це добре)) але за те досвід какоооой🤣
Ну даа) екзотичний)))) отримаю я такий же досвід, але трохи папізже))) таки маси треба за розумом переробити!
А ЕБУ переносити з-під грубки плануєте?
Цей захід я зробив після першого знайомства з автомобілем) а знайомство видалося жорстким як для людини, яка в автомобілях «не в зуб ногою»))))
Маси я переробив ще на самому початку як купив машину. Там багато чого не зрозумілого з проводкою було, так що я просто скинув всю торпеду і запилив як треба без зайвого гемору. Інакше було ні як.
Наймудріше рішення. Думаю поступово, за фактом набутих знань і навичок, теж прийду до цього)
Дякую за оцінку моєї праці! А харчування у Вашому варіанті вже реалізовано з ГР ЕБУ?
На жаль! Не все так швидко))) поки отримую масу задоволення від замку запалювання. У найближчому доступному для огляду, керуючись Вашим мануалом, фізично підготуюся (йога ж ще та має бути) і оформлю це все в кращому вигляді. Просто кажучи поки страшн...