Перевзувся на літо

Моє Вам з пензликом!
Як видно з теми даного БП мова піде про … далі багато літер…

< Так, саме зчеплення.
Симптоматика наступна — з'явилися підозрілі провали при наборішвидкості «Stock8miKlopom», а виявлялося це наступним чином —натискаєш газ, обороти зростають, а швидкість ні? !/>
Після прогріву даний симптом йде, і це тішило.Не довго (. В якийсьмомент на затяжному підйомі, при прогрітому авто, тяга пропалавзагалі ... Маніпуляції з педальками допомогли доїхати до фінішноїточки ... Так як я не є профі в діагностиці авто, дорубався довірного соратника з питанням «що за х? » і що робити? Костянвідтиснув ключі від авто, сів за руль і покотив накручуватикілометри по гаражному кооперативу ... За швидким його поверненнямбув поставлений діагноз - «піз; & & (? (//)& @«(:»зчепленню! Враховуючи точність всіх раніше поставлених діагнозів, сумнівів не виникло і цього разу! )
14 років авто, пробіг овер 80тис.Км ., потрібно віддати належневитримки встановленому комплекту! А додавши факт того, що на даномуавто вчилася управлінню автомобілем дружина, то даному комплектузчеплення можна поставити пам'ятник)
Почав вивчати процес заміни зчеплення на 8міКлопі в домашніхумовах, все на благо власного розвитку! Паралельно спантеличиввибором нового трудяги. І як завжди, в цьому питанні АвтоВАЗопинився на висоті)! Тролінг найвищих рівнів! Виявляється, щозчеплення на Калини ставили різні і це не мало жодного логічногозв'язку з роком випуску, партією, комплектацією тощо…Благообмежилися дітлахи двома варіантами маховика (це великий кружечокіз зубчиками) — 190мм. (вАЗ 2108) та 200мм. (вАЗ 2110-12). Ну думаюлегкість, заїду на яму і подивлюся на коробасі ідентифікацію ...хренасдва! І як зрозуміти яке зчеплення стоїть на авто? Ворожінняна кавовій гущі, маги, цілителі, вчені, звернення до чорної табілої магії – нічого не допомогло! А додався ще один момент, точніше критерій, номер двигуна! Охххх…як все складно!
І тут на допомогу приходить d2 і зокрема Людина з великої літериvgambit, яка з'їла жоден пуд солі завдяки володіннюВАЗом 1119 моделі!
Респект та уважуха!
Так ось про що розповім Вам! Для простої ідентифікації комплектузчеплення встановленого на Вашому авто, без знімання коробаса, необхідно порахувати кількість шпильок кріплення стартера (якщо на3х кріпитися значить 2108, якщо на 2х - значить 2110) але 100% негарантовано), демонтувати стартер і візуально, шляхом математики, порахувати кількість зубців на бендіксі! Якщо їх 11 штук – цемаховик від 2108, якщо 9 – то 2110! Все просто! Анн немає)! Це жавтоВАЗ! Отриману інфу треба накласти на номер двигуна, в моємувипадку 21114, та рік випуску авто та по секретній табличцівизначити варіант встановленої сцепи! Жерсть!
А що робити? ! Треба означати треба!
Все просто)!

Бери Bosh і @@@
Він такий
Кріплення стартера на 2х шпильках! Цей факт визначив просто інавпомацки) перейшов до другого етапу - демонтаж стартера -короткий мануал:прибираємо корпус повітряного фільтра, відключаємоклему від АКБ, відкрутив дві гайки на 14, злегка похитуючи корпусстартера витягнув в 21 століття ... Порахував зуб.
Відмінне гризло
Два параметри отримано)! Двигун як я вище писав 21114, зіставив усіотримані факти дійшов висновку що на «Stock8miKlop^e» встановленомаховик 2110!
Ура! Можна переходити до вибору комплекту для заміни ... Знову неоране поле! (а скільки різних відгуків! Ех! Взагалі з маси різнихвиробників вибір впав на зчепу виробництва LUK з каталожним номером620316600 ... За цим варіантом найбільше позитивних відгуків. Якваріант, неоднозначний, але запасний був комплект від Valeo.
Ну а як відомо, життя вносить свої корективи у всі твої плани) вжепідшукавши комплект LUKa за осудною ціною і з упором наоригінальність, прийшов якийсь COVid-19 і сказав херасдва тобі, ане сцепу від LUKa(
Ну що ж ти ляжеш робитимеш!
Знайомтеся — SACHS,
А він такий який є
>

каталожний номер 3000 950 095 009, виготовлений у Словаччині, дляавтомобілів — ВАЗ 2110-2112, Пріори, Калини та Гранти, 2019 рокувід народження… з ахренеть якою не демократичною ціною (
> Вибір без вибору( ну то таке!
Ознайомившись із процесом заміни зчеплення та заручившисьпідтримкою вірного соратника та головного діагноста Костяна, прийняв рішення про проведення ремонту своїми кінцівками (зліктьовими суглобами)…додатково вирішили попередити всі можливінесподіванки і додатково прикупив новий трос зчеплення, сальникколенвала, вилку зчеплення та нові втулки для неї, нову притискнупружину, пильовик для вилки (у народі іменований кораблик). Аподивившись пару видосів на ютубі, доповнив обсяг запчастин новимпильовиком штока КПП — Силіконова чарка). Не втримався і прикупиврозвальні пластини в -1 градус від іменитого «Автопродукт»…

Все, що треба для повного щастя)
Годину «Ч» визначили, запчастини в багажник, туди ж відправленийновий набір
торцевих головок 1/2 від JonnesWay S04H4125S - подарований собіраніше на Новий рік і до цього дня не хрещений боєм, а також длядодання максимальних зусиль в багажник перемістилися два воріт600мм . Ombra та 450мм. JonnesWay. Обидва опинилися без досвіду іне бачили болтів, що прикипіли, підвіски вітчизняногоавтопрому.
Лець гоу! Щоб не нахабніти і напружувати людину, що дарує безціннийдосвід (задарма), прибув у гараж раніше обумовленого часу іприступив до розбору всього, що буде заважати в цій нелегкійсправі. Ділом зриваємо ступичні гайки передніх коліс ... Головка на30 від JW в парі з коміром довжиною 600мм. Ombra дозволили провестицю операцію за принципом «простіше 2а пальця обссати»… Однієюлівою… Далі коміром 450мм. І головкою на 17 від JW зриваємо колісніболти, піддомкрачування авто і скидаємо передні ноги…взагалі безпроблем…)
Щось у цьому є
Далі зайнявся демонтажем у підкапотному просторі наступнихучасників операції:повністю зняти корпус повітряного фільтра разоміз шлангом до дроселя, від'єднати трос зчеплення, зняти стартер івідключати всі фішки з датчиків, розташованих на коробасі, попередньо скинути клему з АКБ. Після перемістився в яму, прихопивши з собою новачка 1/2 від JW, з однією метою - познайомитиз серйозною дійсністю) а належало знайомство з авторитетнимиперсонажами)))) серед них були такі відомі особистості - гайка наважелі від краба, що сам краб з трьома болтами, а в моєму випадкуце крабо-балка, значить множимо на два))), болти кульових опор укількості 4х штук, кріпильні болти «зірка» лівої опори ДВС, болтина 19 і 17 кріплення кронштейна задньої опори ДВС і багато інших... Як видно хлопці авторитетні і багато хто сидить на своїхмісцях, без будь-яких рухів, з моменту створення Stock8miKlop ^a)! І навіть ті хлопці, які раніше переміщалися у просторі, моглистворити неймовірний опір тайванському новачкові.
Ні суворі умови зимової експлуатації, ні роки сидіння на одномумісці, ні сили, прикладені монстрами СТО та автоВАЗу, ніхто і ніщоне встояло. )))) Тайський майстер переміг всіх ... Оцінка 20 балівз 10! Перед демонтажем приводу, необхідно злити масло з МКПП, заразом і перевірив як поживає кореєць на новому місці. Все ок)))Правда додаткова присадка від liqui Molly з чарівним найменуваннямgetriebioil additiv в обсязі 25 мл. Надала фантастичний сіруватийвідтінок колись бувавого світлого корейця.
До цього моменту підтягнувся дружище Костян і ми приступили доосновного акту — демонтаж коробаса! Спочатку, за допомогою важеля —довгої та товстої палиці перемістили ліву вісь на свободу ірозпочали її демонтаж, шляхом висмикування, перший «упс! » незмусив себе довго чекати) не захотів привід виходити з коробасаповністю, вирішив віддати ту частину себе яка йде до пильовикавнутрішнього шрусу ... Ось же падла така! Подумали, поміркували, покурили…виколупуватимемо на знятій КПП…начепив кульокна залишок шрусу для мінімізації попадання сторонніх частинок учудодійне мастило «МС-ШРУС» від ВМПАВТО…
Без целофану нікуди

> права вісь вийшла без сюрпризу. Залишок шрусу в КПП виявивсядуже доречним, він позбавив необхідності колгоспити з картонутрубки і пхання всередину КПП для попередження розсипання сателітіві подальшого розбору коробаса…що мені тоді розповів Костян я так іне зрозумів)))))
Встановили добротну дошку під двигуном, поставили на цю дошкудомкрат з нешвидку руку придуманим упором, потім домігли ДВС

Головне це — міцна дошка)
і приступили до відкручування болтів опор двигуна по лівому борту... Черговий "упс! " також з'явився вчасно і несподівано…головка з«Е» профілем успішно була забута вдома.()-/; ;? '@₽₽', вихід? Їхатиза нею і гаяти час ... Не наш випадок, довга головка на 11 здванадцятигранним профілем від не менш іменитого FORCE дуже навітьнічого впоралася з поставленим завданням) Так хлопці, досвід цеважливо! Перед відкручування болтів задньої опори необхідновід'єднати привід перемикання передач і реактивну тягу ... Впершому випадку є два варіанти - 1й відкрутити болт стяжного хомутаі тим самим піддати себе подальшому садо-мазо в налаштуванні ...варіант найпростіший з точки зору реалізації але найклопотливішийза фактом ... І - 2й відкрутити конічний гвинт попередньовідвернувши максимально пильовик і тим самим позбавивши себенеобхідності вступу до лав БДСМ…
Природно вибір був зроблений на користь 2го варіанту!
Питання Знавцям:а там взагалі мастило має бути? Начебто вона там ібула а ніби як і ні (уже як то дуже скромна кількість побаченобуло…) Щось видніється там у далеко
Настала черга чергового випробування для тайця, а враховуючипопередні перемоги дав можливість відпочити тріскачці і в хід пішовкомір JW 450мм (зауважу що даним аксесуаром дуже сподобалосяпрацювати) У старих сідоків не було шансів ... А який звук вонивидавали при депортації ... Словами не передати) жах)
Ну що ж підійшли ми до апогею цього дійства, Костян перебравсянагору для викручування двох болтів, що тримають тримають коробас, з ними проблем не було відшарувалася взагалі. Відкрутивши їхспустився до мене і акуратно приступили до від'єднання даногоагрегату від двс ... По трохи рухаючи вгору-вниз роз'єднали, змістили трохи назад і акуратно поставили на раніше підготовленудошку! Доброго вечора! Давайте знайомитися А бруду то скільки ...Чесно думав вона буде важче. Щоб витягти цей вузол в більш зручнуплощину для проведення чистки, огляду та заміни вузлів необхіднопідняти домкратом вище авто і в саме КПП проходить в отвір, щоутворився! Витягли ми цей подій на світ білий…швидким поглядомокинули внутрішній світ коробаса… По центру невеликою купкою брудумаячив вичавний підшипник…все на місці, погнали демонтувати кошикта диск зчеплення …інтрига наростала!
Шість болтів на 10 і при відкручуванні останнього акуратно ловимовипадаючий диск) Вуаля, готово ... А ось для того, щоб помінятизадній сальник колінвала необхідно відкрутити ще 6 болтів на 13кріплення маховика ... Що і було зроблено ... Витягнувши винуватцівцього дійства на світ денний, погляду постала наступна картина:Хтотакий КПК? - Вижимний - молодця! Працювати і працювати!
Гарний захід сонця

Кошик-наявність невеликого вироблення на пелюстках і борозна надиску! Диск — і ось тут стало все ясно (зрозуміло) — стерся гад, вже й клепки почав прати… Ах ти ж стервець благо вчасно поставленийдіагноз врятував маховик від заміни, ну а ті, що отрималикаліцтва, не суттєві і дозволять хлопцеві попрацювати ще жоднутисячу кілометрів., За винятком каталожного номера на диску сцепи-2110, та мені особливо це важливо було ... Відправив Костяна врозпорядження дружини, сам взявся до процесу очищення коробаса імаховика ... Заодно протестував три різнихкарбклінера:1-дешманський від piton, 2-трохи дорожче від wynso і3-й улюблений wurth…Wynso-буду використовувати надалі…навіть доwurth не дійшов)

Чистим чистим сажотрус чисто
До блиску не вийшло, але 1 кг лишака пішов<
А до моменту закінчення банних процедур повернувся соратник і миперейшли до встановлення нових приколясів на 8miKlopa…попередньо, вандальним методом, за допомогою викрутки виколупав старий сальникколенвала і за допомогою гумового молотка акуратно всадив новий —цього разу вирішив дати шанс зеленому монстру SEVI extreme 8017 (заОЕМ 2108-1005160-01).
І так основне дійство! Для центрування сцепи зазвичай у наборі йдеоправка ... Sachs це не стосується) для центрування підібралисхожий болт ... При установці маховика треба чітко запилятиспіввісність з усіма 6-ю посадковими отворами, динамометричнимколючим затягувати не стали, від руки достатньо, а по науці требатягнути в межах 50-80Н*м…
Склад комплекту сцепи від Sachs:
3000 950 095 (пріоро-сцепа)
1. Диск зчеплення 1878 007 755
Це він
Ось такий кабанчик товстий
У пружинці є ще одна пружинка ... Прямий як Кощій

2. Вижимний підшипник 3151 600 526

Багато хаят…побачимо, сумнівів не виникло
Тил
3.Кошик (натискний диск зчеплення) 3082002104
Лицар
Циферки
4. Мастило (високоефективне мастило) 4200 080 060
І мастила затиснули
Всі, ні оправки тобі, ні брошури, ні перевірочного коду…
Взагалі збирали все в зворотній послідовності ... Наче все зайшло ізакрутилося нормально (а якщо ні той час покаже; )))) єдиний секасбув з натягуванням пильовика-чарки) ну таке))) Костян поповнивсловниковий запас)
> Ах так! Металевий захист-пильовик маховика обов'язковозашкурити і ґрунтанути/пофарбувати ну або ставити новий ... Іржапочинає повзти з неймовірною швидкістю ...
, за непотрібністю ... Налаштування проводили на око) О так, найголовніше забув ...) вилка зчеплення)! І втулки…) замінив-простотому що були нові…а буває що сильне зношування нижньої мідноївтулки і внаслідок самої вилки…
На все про все пішло годин 15. Не знаю багато це чи ні…неважливо, отримано безцінний досвід! протестовано інструмент, виявлено новухімію для робіт ... І я не кажу за те, що стоїть нова сцепа)!
Ах, так! ось що ще! За фактом так і не перевзувся на літо; ))))
Дякую за увагу!
Питання, каміння, критика на колишній а/я!
Далі більше!
"
Вчуся їздити заново) ну і як оповідають багато записів БЖ «педальстала м'яка»)))))
Ах, так! ось що ще! За фактом так і не перевзувся на літо; ))))
Дякую за увагу!
Питання, каміння, критика на колишній а/я!
Далі більше!
"
Вчуся їздити заново) ну і як оповідають багато записів БЖ «педальстала м'яка»)))))
Ах, так! ось що ще! За фактом так і не перевзувся на літо; ))))
Дякую за увагу!
Питання, каміння, критика на колишній а/я!
Далі більше!